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開明・理性・求進步
受疫情影響，離岸風電進度不如預期，原先經濟部規劃今年累計併網目標為2.6GW；但能源局表示，考量疫情、遴選風場合約彈性機制，預計實際併網量下修至701MW，其中台電一期風場將在月底完成併網。
水情警報終於解除，不只全台水庫蓄水率顯著回升，清淤量也極為可觀，水利署表示，去年至今合計清淤共2551萬立方公尺，換算相當於清出5.5倍曾文水庫去年清淤量。
高鐵確定延伸宜蘭，但至今未敲定設站位址，遲遲無法送環評審查，交通部先前規畫於四城、宜蘭車站、縣政中心、羅東「四擇一」，近日將啟動評估，最快7月底前決定。
全球各國紛紛喊出2050淨零碳排，但台灣仍未有明確期程，外界疾呼台灣應加速減碳腳步，另外台灣也面臨廢棄物爆量造成去化問題，環保署今天宣布，正式成立「資源循環辦公室」與「氣候變遷辦公室」 ，資源循環辦公室將以廢棄物源頭減量及推動資源循環為目標，氣候變遷辦公室首要任務是加速完成溫管法修法工作及提出碳費制度。
前言：「2021年氣候變遷績效指標」(CCPI 2021)去年12月在德國公布，台灣居全球倒數第5，是61個國家中排名第57名，被列為「非常差」(very low)等級，主因高度仰賴煤碳、再生能源比例低，國內5月正逢56年最嚴重乾旱，缺水隱憂暴露環境風險持續增長，顯示節能減碳政策是中央與地方政府施政須面對的重要課題。
海龍與經濟部研議，海龍2號、3號風場分別移動2部、1部風機，到兩風場邊界退縮區域南端入口，避免鳥類由南往北飛時進入兩風場邊界退縮區域。
研議4年多，環保署《固定污染源有害空氣污染物排放標準》終於要上路。
因應國發會通過「國道五號銜接蘇花公路改善計畫」可行性評估報告，該計畫以國五聯絡道方式直接銜接蘇花改工程，全長約7.2公里。 本基金會電話專訪前交通部長賀陳旦對於此案的初步見解，並彙整於基金會網站供各界參考。
