Jump to Navigation Jump to Main content
開明・理性・求進步
即便近年來許多國家宣示碳中和目標，不少跨國企業也紛紛向零競逐，但大氣中的二氧化碳濃度仍在持續增加。國際期刊《自然》最新研究指出，要將全球升溫控制在1.5°C的碳排額度，可能會在10年內用完，之後產生的「碳債務」需由「淨負排放」來補償。
雖然在疫情期間，成大社會科學院等單位仍透過線上方式，邀請全台各地的產官學研與NGO團體，昨天一起參與環境結盟論壇活動，希望未來能以更有效的方式，打擊破壞環境的犯罪行為，其中第4河川局提到最近因為各地垃圾焚化爐的年限紛紛到期、處理費用大增，使得很多垃圾都被倒在河川，需要環保單位從源頭管理做起才能杜絕。
台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段被視為內湖交通唯一解方，今天首度進入環評初審，全線地下化設10站，行經內湖、南港、信義、松山、中山、文山等重要精華區，環評委員擔心東環段通過北部人口密集處且貫穿基隆河下方，建議進入更嚴格的二階環評但遭北捷拒絕，委員決議補正再審，要求補充交通衝擊、空汙影響及工法安全分析。
基隆協和電廠更新改建，台電規劃要填海造陸興建我國第四座天然氣接收站（四接）引發爭議。雖然台電強調，填海造陸面積已縮減1/3，但地方居民及環保團體仍質疑，台電未詳細評估替代方案，執意要活埋海洋生態，替海送終。
中油破管污染清除後勘查，墾管處稱「墾丁海洋生態油污危機解除」。
環保署表示，基準年為2019年的空氣汙染物排放清冊(TEDS11.0) 今(110)年7月1日已公布於環保署清冊網站（網址為 https://teds.epa.gov.tw/ ），供各界下載，空氣汙染物排放量相較於105年基準年（TEDS10.1）減量效果明顯。
國內疫情來得又急又猛，缺水缺電的嚴重性依舊興風作浪，而氣候變遷給人類帶來的巨大風險，則更見嚴重。根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）的報告，目前全球氣溫已經比工業革命升溫將近1.2°C，而1.5°C很可能會在2030～2052年間發生；換言之，發揮人為力量逆轉目前碳排放趨勢、減緩極端氣候損害，只剩下不到十年的時間了。
國內規模最大的曾文水庫，除了農業灌溉之外，也供應公共用水，但僅有台南溪北地區，政府斥資120億元，全力興建「曾文、南化聯通管」，要趕在2024年底前完工；啟用後，不僅曾文水庫可以挹注南化水庫，還能間接串連高屏攔河堰，必要時支援高雄用水。
