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開明・理性・求進步
環境部表示，草案將在今年底完成預告，預計明年元旦上路、2026年正式收費；後續將視企業提出自主減量計畫的情形，明年再評估是否酌調碳費。
碳費費率審議會將於10月7日召開第六次會議，可望將一般費率與優惠費率定案。環保團體今日（27日）呼籲，優惠費率之底價應設為每噸新台幣300元，一般費率至少500元，且應參考英國與歐盟CBAM做法，為相關優惠折扣設置 「落日條款」 ，最晚於2035年以前應全數中止。
雲林縣政府日前發函給經濟部，要求納入再生能源的「總量管制」，並且要有統一的審查格式，在中央改進之前，將暫緩核發再生能源發電廠設立同意函。對此，經濟部長郭智輝15日表示，已要求能源署與地方政府多溝通。有業者表示，地方與中央在綠能政策上意見不一致時有所聞，如今衝突浮上檯面，就怕未來產生連鎖效應，令對中央政策已有不滿的地方政府群起仿效，呼籲中央應盡快採取作為，解決地方政府的不滿，避免影響未來廠商的佈局。
環境部預計今年10月底完成碳費費率審議，一般費率起徵價格在300至500元，2031年突破千元以上，對於是否可能造成綠色 通膨 ，身為碳費費率審議會委員的 國泰金控 （2882）投資長程淑芬11日回應，環境部有做過分析，課徵碳費這件事，除非太過極端的價格，否則對總體經濟包括通膨的影響是有限的。
環境部9日召開第五次碳費審議會，首次對碳定價掀牌，經討論初步建議一般費率區間為300元至500元之間，碳費應分階段式調升，建議到2030年時，費率應達1,200元至1,800元，優惠費率及一般費率最終定價留待第六次碳費審議會再行討論，最慢在10月初可拍板。
進入8月後，日本的超市等零售店的白米和包裝米飯的購買量增加至往年的1.5倍。由於擔心缺貨，許多消費者忙於搶貨。在混亂的背後，有抑制供給、優先維持米價的日本傳統農業政策。可以説現在正是日本重新審視政策的好時機。
環境部 昨正式公告 碳費 相關的三項子法，宣告台灣正式邁入碳定價時代，初步徵收對象以年排放量二點五萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主，約有二八一家公司要繳交碳費。碳費費率原定今年六月發布，明年開徵，卻因討論過程不順利，預計十月完成審議，明年五月採試申報，二○二六年才會真正開始收費。
環境部正在制下一期「國家環境保護計畫」草案，擬定12項議題與相關目標，包含氣候變遷減緩調適、水質土壤保護等。但今（13）日辦理研商會前，環保團體舉辦抗議記者會，質疑新版計畫草案刪除了自然保育相關的治山防災、生態保育與海洋保育等議題，缺乏整體環境治理思維。環境部解釋，因為組織改造後，農業部、海委會已有完整計畫，才不重複制定，會再加開研商會與民間溝通。
