環境部9日召開第五次碳費審議會，首次對碳定價掀牌，經討論初步建議一般費率區間為300元至500元之間，碳費應分階段式調升，建議到2030年時，費率應達1,200元至1,800元，優惠費率及一般費率最終定價留待第六次碳費審議會再行討論，最慢在10月初可拍板。

　環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，在參考國際經驗，包括鄰國新加坡、日本等國及各委員專業評估，建議碳定價一般費率樓地板為300元，但為避免2026年徵收時，距離國際標準太遠，也有委員希望天花板訂在500元，整體區間範圍成形，不過最終拍板還需要一次會議討論。

　黃偉鳴強調，此次討論都是初步建議，尚未拍板定案，除一般費率外，在兩種優惠費率部分，多數委員一致共識，要比照一般費率採階梯式調整，但價格需保持距離，才能給予排碳大戶提出減碳計畫的誘因。

　黃偉鳴指出，會中有委員認為，初期的優惠費率可以給得大方一點，若企業願意減碳，收少一點錢沒有關係，也不違背自主減量初衷，不過企業能夠真正提出多少減碳量還有待觀察。

　為避免干擾公平競爭，環境部長彭啟明也提到，若排碳大戶提出自主減量計畫，最終採用的適用費率，預估不會比日本碳費每噸61元高。也就是說，如水泥、鋼鐵等產業，在提出減碳計畫後，不僅可適用優惠費率計算，還可再享適用高風險碳洩漏產業的2折優惠，最終繳交費用不會與日本徵收碳費相差太遠。

　會中，委員也建議，這次碳定價討論應先將2030年後的一般費率給出建議範圍。

　黃偉鳴說明，國際間碳定價實施後，都會對價格滾動式調整，由於碳費審議會成員2年1任，為給下任委員調整空間，所以2030年的價格以建議性質為主，才不會剝奪未來委員權責，區間範圍落估在每公噸1,200到1,800元間。

　黃偉鳴強調，最終定價將於第6次審議會討論，目前初步將於9月底、10月初召開，屆時會有更具體的結果出爐。

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參考日韓價 產業負擔恐大增 經部爭取打兩折

　環境部第五次碳費費率審議會初步建議一般費率價格在每公噸300到500元，優惠費率將於第六次審議會討論。經濟部官員指出，由於碳費對產業影響顯著，經濟部估算部分產業甚至可能由盈轉虧，因此也於審議會中建議「打二折」優惠，同時，希望審議會參考日韓碳費的低價或高比例免費核配。

　經濟部官員指出，減碳是國際趨勢，但碳費對產業影響顯著，以中鋼為例，2023年稅後淨利約36億元，如果碳費300元，一旦未達減量目標，每年須繳60億元，將由盈轉虧。

　根據經濟部過去粗估，若碳費徵收300元，部分水泥、鋼鐵等業者恐將面臨虧損，若碳費徵收到500元，石化、基本化學材料等製造業也都有成為「脆弱產業」的危機。

　官員表示，審議會中，經濟部已爭取「高碳洩漏風險產業達到減量目標排放量可打二折」的配套，以前述中鋼為例，碳費可降低至12億元，這樣一來，盈利尚能維持正值，可以兼顧產業競爭力。

　另外，日本、韓國等主要競爭國家碳費較台灣目前討論的範圍低了不少，日本實質碳費約新台幣61元、韓國實施總量管制，名目費率約200元，但有90％免費核配，多數製造業實質碳費不到20元；不過，官員也說，這點會中未達成共識。

　過去經濟部就曾建議，由於台灣為出口導向國家，考慮到跨國公平性，並確保廠商競爭力，碳費費率不應該高過與我競爭對手國、並且起徵價由低至高循序調升。

　經濟部官員指出，由於配套措施都綁定自主減量計畫，經濟部產發署將編列預算，提供自主減量計畫的輔導資源，確保企業能達成指定目標，使碳費制度兼顧環境與經濟，降低經濟及社會的衝擊。