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開明・理性・求進步
《金融時報》報導，疫情導致消費電子行業對晶片的需求激增，晶片製造商應接不暇導致汽車行業又一次遭遇晶片供應危機。德國汽車製造商如賓士母公司戴姆勒和福斯集團旗下的保時捷，正考慮建立半導體庫存，以防往後再發生車用晶片缺貨、造成組裝廠被迫停工減產的危機。此舉可能促使汽車業全面改革已採用數十年的即時生產供應鏈，該體系的設計是減少庫存以降低資金壓力。
據《經濟日報》報導整理，2020年結束前一天，經濟部投審會發布兩項許可辦法修正內容，外界多只關注到陸資來台規定更嚴格了，但另一項「在大陸地區從事投資或投術合作許可辦法」與「審查原則」，為防範台灣專門技術或智慧財產權可能外流增定新規，威力也不小；修法說明強調，這麼做是為「避免損及我國產業發展」。
新華社報導，在明日出版的「求是」雜誌，將發表中共總書記習近平的文章「全面加強知識產權保護工作激發創新活力推動構建新發展格局」，該文強調中國大陸必須從國家戰略高度和進入新發展階段要求出發，全面加強知識產權（智慧財產權）保護工作，促進建設現代化經濟體系。
陽明交大合校後援會會長施振榮近日接連出席陽明交大合校後在台北、新竹、台南校區的揭牌儀式，他指出，大家都談AI（人工智慧）是未來的發展方向，他則強調，更重要的是要以「人本智慧(Humanistic Wisdom)」來引導AI，推動學術研究跨域整合，對人類文明進展做出貢獻。
新冠大流行暴露採購材料和技術的能力差距的風險，美國總統拜登計劃發布行政命令，要求檢討審視美國重要供應鏈，以確保美國不會太過仰賴包括中國大陸在內的其他國家提供技術與原物料。
大陸工信部28日發布「全國集成電路標準化技術委員會籌建公示」，海思半導體、中芯國際、中興微電子等半導體業者，以及騰訊、中國移動、小米等科技大廠，聯手數家大陸科研院所、高等院校及檢測認證機構，以及集成電路大基金，將共同籌建大陸第一個「全國集成電路標準化技術委員會」，以完成集成電路產業標準制修訂工作。
車用晶片產能告急，晶圓代工龍頭台積電被寄予厚望，希望能提供支援。業界傳出，台積電內部正積極調度車用晶片所需的8吋晶圓代工產能，並將英飛凌、德儀、恩智浦、瑞薩等國際汽車晶片大廠列為「首要供貨對象」，以協助解決全球車廠因缺晶片面臨生產線停擺的問題。車用晶片荒，也突顯了歐洲半導體業落後窘境。
全球車用晶片大缺貨，據傳德國經濟暨能源部長Peter Altmaier致函給台灣政府，希望為德國處境艱難汽車產業提高晶片供給量。除了德國，包括美國、日本也都透過外交管道希望政府出面協請台積電加大供應車用晶片。
