能源與淨零

氣候變遷對環境、經濟及社會造成之影響與衝擊日益嚴重,近年全球加速減碳,全球已有127個國家宣布2050年淨零排放(Net Zero),我國鄰近日本及韓國亦已公開承諾,中國則提出2060淨零的目標。2021年1月美國拜登總統上任後,隨即發布重返巴黎協定之行政命令,將氣候危機納入美國外交政策與國家安全之中心考量,並且明確宣示在2050年以前達成淨零排放。

背景說明

2050淨零碳排已是多國的減碳目標,金管會日前亦正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」,全體上市櫃公司須於2027年完成溫室氣體盤查。環保署表示,碳盤查將採分級管理,過去查驗機構需由國際認可機構執行,未來企業可依照自己需求,於國內查驗機構查驗即可。

除碳盤查外,碳定價一直也是爭議的焦點。有許多業者建議,政府碳費訂定多參考其他已開發國家所訂的碳費,不應以單一國家做比較,同時應針對產業別訂定詳細的計算公式,逐年調整,採浮動式計價推動,分階段調整,或依油價一樣,有調、降調等升依循,並有更多類似於抵換專案的計畫,讓中小企業也能承擔並執行。

至於碳費該收多少?環團與工總也不同調!工總調查關於碳費的定價,有47%的企認為碳費為每公噸100元最為合理。立委蔡壁如則批評,碳定價太低,無法引導高碳排產業轉型。民眾黨認為碳費每噸300元,且每兩年要滾動式調升。依照倫敦政經學院(LSE)研究,每噸碳排收300元,每月電費僅增45元。綠色和平組織表示應達到每公噸75美元(約台幣2200元),中研院經研所研究員蕭代基則同民眾黨意見,參考英國學界建議,認為每公噸應收取300元。

但不論收費多少,根據世界銀行資料,2021年實施碳排放交易有29國,使用碳稅、碳費有35國,加總為64國家或地區。以2020年為例,530億美元碳定價收入僅涵蓋全球不到22%碳排放量,顯示碳定價必須加快推動。

活動照片

  • 水利署魚寮會勘

    水利署魚寮會勘

  • 水利署魚寮會勘

    水利署魚寮會勘

  • 南故宮會勘

    南故宮會勘

  • 氣候變遷下的治理挑戰專家對話

    氣候變遷下的治理挑戰專家對話

  • 邱文彥 (溫管法催生委員、海洋大學海洋事務及資源管理研究所教授)

    邱文彥 (溫管法催生委員、海洋大學海洋事務及資源管理研究所教授)

  • 范建得(清華大學科技法律研究所教授)

    范建得(清華大學科技法律研究所教授)

相關文章

外電引述專家指出,如果東南亞國家想達到碳排減少目標,必須使用碳捕獲與封存的新技術。

加拿大西部地區過去兩天發生多起雷擊,幾乎是去年同期的近10倍。氣象學家表示,部分原因來自破紀錄的熱浪,同時警告本周末恐發生更多雷擊,在強風助勢下恐引發森林火災。

歐盟即將提出的碳邊境稅,將歐盟碳交易制度延伸至全球,率領全球實踐減碳目標,卻引來開發中國家不滿。位於地中海東部的島國的賽普勒斯(Cyprus)日前發生當地有史以來最嚴重的森林大火,損害難以估計。歐盟已於週六(3)緊急部署空中支援行動,前往賽普勒斯滅火。

美國總統拜登與兩黨參議員達成一項新的跨黨派協議,規劃5790億美元用於修復國家道路、鐵路和橋樑,但對比先前拜登稱氣候危機為生存威脅,這筆預算用於氣候的比例並不高。

為了建構對抗氣候變遷的新經濟,加拿大政府 30 日宣布,將於 2035 年全面禁售燃油車,並提出更嚴格的標準,要求所有車輛都必須零排放,換句話說,連油電車也不能賣了。

英國智庫「碳追蹤」(Carbon Tracker)今天公布報告稱,全球80%的燃煤電廠新建計畫都集中在5個亞洲國家,這類計畫會阻礙各國實現抗暖化目標。

歐盟會員國周一正式批准一項法律,讓歐盟的溫室氣體排放目標有了法律約束力。歐盟官員也正在制定大規模的政策方案,以對抗氣候變遷。

繼奧迪宣布2033年起不再賣燃油車後,福斯汽車也宣布最遲2035年將在歐洲停止銷售燃油車。