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開明・理性・求進步
國際碳關稅壓力近在眼前，台灣邁向二○五○年淨零過程腹背受敵，第一道難題是二○三○年減碳目標該訂多少？現行規定是比二○○五年的基準年減少百分之廿的溫室氣體排放，環保署表示，會高於百分之廿，但具體數據尚待估算，今年底會公布，電力排放係數及用電成長是關鍵因素，會務實考量。
環境訴訟案件近年屢受矚目，司法院、法務部、環保署、經濟部去年曾研商設置環保專業法庭的可行性。
國科會 今天表示，與 經濟部 及 環保 署共同規劃的碳捕捉、利用及封存（CCUS）關鍵戰略布局策略，聚焦技術、產業應用、法規3面向，將參考產官學各方建議，調整擬於年底前提出的行動計畫草案。
台灣預計二○二四年起徵收碳費。據了解， 環保署 今年首度委外研究，針對每公噸排碳課徵台幣一百元及三百元兩大方案進行影響分析，但報告認為，兩者對總體經濟衝擊皆不顯著，其中若收三百元，約減損六百億元，僅占二○一九年ＧＤＰ總額的百分之零點三二，建議台灣碳費起徵價為十 美金 （約台幣三百餘元）。
開發金控致力推動綠色金融，為深入了解中小企業在綠色轉型的需求，昨發布「中小企業 減碳 調查」。
環保署環管處副處長黃偉鳴表示，碳交易訂價在國際上分 碳排放 交易和收碳稅兩類，各國依不同情況實施，如日本實施的是徵收全球 暖化 對策稅，是碳稅的一種。
由於歐盟即將在2023年啟動碳邊境管制CBAM，要求自主申報相關，並且在2027年開始收取碳邊境稅，環保署長張子敬31日表示，排碳要付出代價，因此要讓是要讓這個碳有價值、價格，未來會成立碳交易平台。
經濟部次長曾文生今天指出，在淨零轉型過程中「公正轉型」非常重要，政府應思考政策對利害關係人的衝擊，尤其是經建部門必須當責，在設計政策時，就先將環境權、人權與對利害關係人的衝擊考慮進去。
