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開明・理性・求進步
美國經濟數據走軟，促使聯準會（Fed）採取決定性的降息行動以支持成長。中國大陸經濟數據似乎比美國更弱，國家主席習近平卻似乎不以為意，令投資機構大惑不解。但上月底官方「火箭砲」式的刺激措施，顯見習近平已不願再任憑事態發展下去。
2017年，AI重返學研視野，直到2022年回歸產業，如今早成產官學研所重視之顯學。2018年，中華經濟研究院日本中心主任魏聰哲即評論：「 鼓勵產業導入運用AI機器人之後如沒有相應的產業人才轉型策略，則可能造成高階人才外流以及既有產業人才低薪化問題，但如能搭配各種人才轉型配套措施，則能形成人才價值創造能力與薪資同時提升的『人財共進化』良性循環。 」
第六次碳費審議委員會今（7）日開議，碳費一般費率每公噸300元，優惠費率A、B分別為50元、100元，預計明年開始試申報，2026年起正式收費。根據碳費徵收辦法，碳費徵收對象為溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的電力、燃氣供應業及製造業，推估收費對象約500廠；徵收對象需在明年5月底前試申報碳費（毋需繳費），6月30日前申請自主減量計畫，並在2026年5月底前依所申報的排放量及適用費率繳費。
經濟部3日表示，離岸風電3-1期本就不是台歐盟諮商範疇，且各開發商已與經濟部簽署行政契約，經濟部將依法行政，不會改變相關政策， 國產化政策應依照行政契約內容繼續實施 ；至於3-2期已進行公開招標，選商規則及產業關聯政策不變，但若有涉及 不可歸責開發商的事由 ，開發商可提出「產業關聯方案變更」之申請，經濟部將朝 「通案原則、個案審查」 方式辦理。而3-3期國產化政策，將朝向「開放」的大方向實施。
台灣經濟研究院3日公布8月製造業景氣信號值增加0.29分至14.1分，對應燈號續為代表景氣持平的綠燈，這是4月由代表低迷的黃藍燈轉為綠燈後，連續亮出的第五顆綠燈。台經院表示，後續走勢要觀察中美兩大經濟體降息推升製造業復甦的力道強度。
國際碼頭工人協會（ILA）與美國海運聯盟（USMX）今日稍早表示，美國碼頭工人與港口營運商已達成暫時協議，將立即終止導致美國東岸與墨西哥灣沿岸海運停擺3天的罷工。根據外電，不願透露身份的知情人士表示，美國海運聯盟在談判後提出了在6年內加薪62%的合約內容，儘管仍低於ILA提出的77%，但已較先前提出的近50%高；暫時協議達成後，近45,000名碼頭工人將重返崗位，主合約則暫時延長至2025年1月15日，屆時再解決所有未決問題。
美國 總統大選對全球政經情勢影響重大，目前雖然多數民調顯示民主黨賀錦麗領先，但差距非常有限；再加上支持 川普 選民通常較不表態，即使略居優勢的民主黨也憂心二○一六年當時民調一路領先的希拉蕊．柯林頓，最終被川普逆風翻盤的歷史重演。
日本新首相石破茂2日與日銀（日本央行）總裁植田和男會面，石破茂呼籲日銀維持寬鬆政策，植田則當面向新首相表示，日銀政策會支持日本經濟，謹慎決定是否進一步升息。石破茂1日獲國會正式指名為日本第102任首相後，2日立即安排與日銀總裁的首次會面，凸顯其對於日銀貨幣政策的高度關注。
