美東碼頭暫時協議達成 加薪62%中止罷工

國際碼頭工人協會（ILA）與美國海運聯盟（USMX）今日稍早表示，美國碼頭工人與港口營運商已達成暫時協議，將立即終止導致美國東岸與墨西哥灣沿岸海運停擺3天的罷工。

根據外電，不願透露身份的知情人士表示，美國海運聯盟在談判後提出了在6年內加薪62%的合約內容，儘管仍低於ILA提出的77%，但已較先前提出的近50%高；暫時協議達成後，近45,000名碼頭工人將重返崗位，主合約則暫時延長至2025年1月15日，屆時再解決所有未決問題。

有關港口內的自動化設備使用量，則是談判可能的分裂點，ILA也正在向營運方施壓，要求更多的退休福利。根據ILA高級官員表示，另一個可能的分裂點仍是薪資爭議，因ILA希望能夠提高新加入工會之成員的薪資水準。

罷工影響貨運 沃爾瑪、宜家、三星受衝擊最重

根據加拿大財經媒體《Visual Capitalist》分析，在罷工的第一天，共有147艘貨船運載價值343億美元的貨物，抵達美國東部和墨西哥灣沿岸的14個閒置港口，由於此次罷工發生在航運旺季，可能影響多達49%的美國進口量。

該媒體使用了來自ImportGenius和Arbor Data Science的資料，製作了這份圖表，顯示在過去一年內，於東岸和墨西哥灣港口進口的二十呎標準貨櫃（TEUs）數量最多的公司，這些公司受到罷工影響最嚴重。

圖片來源：Visual Capitalist

沃爾瑪（Walmart）作為曝險度最高的公司，日前已宣布準備對應罷工，藉由在關鍵產品類別增加額外庫存，來緩解供應鏈中斷的影響。作為全球最大的零售商，沃爾瑪過去一年平均每月透過這些港口進口約4,000個標準貨櫃，每個貨櫃的平均價值約為5萬美元，其他主要零售商如宜家和家得寶也面臨顯著風險。

科技公司如三星和LG，去年的進口量也排名前五。汽車產業也極為脆弱，現代、通用汽車及主要輪胎製造商，每年透過這些港口進口數千個貨櫃。長期罷工可能導致原物料因短缺而推高生產成本，不過近期汽車製造商庫存的回升，為突然遭遇中斷的供應鏈提供了一些緩衝。

如今罷工結束，國內的海運物流業者分析，為期三天的罷工所造成之影響較為有限，對於整個東海岸的港口裝卸作業大概只會產生一至兩個星期的延誤和混亂。本次談判工會和營運商各退一步，先在加薪議題上達成共識，並將較為棘手的碼頭自動化議題推遲到明年1月15號再做決定，未來情勢如何變化仍有待觀察。