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開明・理性・求進步
財政部官員昨鬆口願意評估碳稅推動的必要性，但仍強調碳費先行。環團表示，評估過程應落實資訊公開，並盡快提出徵收碳稅時程，甚至擬訂碳費「落日條款」；學者認為，碳費使用有專款專用限制且費用又低，必須徵收碳稅才有 減碳 誘因，結合減稅配套也可降低企業衝擊。
綜合《日經》報導，全球半導體短缺嚴重的背景下，全球最大半導體生産廠商台積電已發展到了各國政府通過台灣當局請求台積電協助增産的罕見事態。 美國憑藉自己設計的水平分工，推進沒有工廠的經營，誕生了高通及英偉達等實力企業，但台積電擁有了出乎意料的實力，如今美國也感到不安。
聯合國自2000年提出「千禧年發展目標（MDGs）」、繼2015 年「永續發展目標（SDGs）」、到近來的2050年「淨零碳排（Net Zero）」，顯見因應氣候變遷、追求永續發展，成為國際社會間愈來愈強的共識。
全球暖化導致氣候變遷，行政院副院長沈榮津今天表示，將透過公私協力，打造具有競爭力的城市、社區防災韌性，以促進經濟成長，提升整體社會福祉。
天氣逐漸炎熱，家戶紛開冷氣降溫，加上在家上班上課數量增加，讓用電量持續增加。台電預估27日尖峰用電量3,550.0萬瓩，維持在4月用電相對高的狀態，供電燈號持續亮出供電吃緊的黃燈。
台灣鐵路工會發動五一勞動節不加班，台鐵預計當天表定列車全停駛；其背後的原因主要為，交通部強力推動台鐵公司化，立法院快速通過台鐵公司化條例，引發台鐵工會不滿。此事因台鐵企業工會是國際勞工組織的會員，國際勞工紛紛表態聲援台鐵工會。除已曝光的全日本鐵路工會總聯盟（JR總連）外，據了解，包括美國、英國、歐洲鐵道工會未來都可能相繼表態，聲援台鐵工會，呼籲政院撤回公司化法案。
國發會於3月30日公布「台灣2050淨零排放路徑及策略」（以下簡稱「淨零路徑」），訂定出我國達成2050年淨零排放之行動計畫，使台灣的淨零排放方向因此更加明確、具體，此點應予肯定。然與先進國家作法仍有相當大差距，不免令人有些失望。
台灣電力公司今（26）日和西門子能源公司簽署「混氫技術合作備忘錄（MOU）」，目標2025年達成興達電廠氣渦輪機混氫5%發電示範。
