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開明・理性・求進步
環境部甫公布碳費三子法，除了定價碳費為新台幣300元，業者若申請技術標竿指定削減率或選擇國際減碳最高標準之行業別指定目標，可以優惠費率B方案每噸100元或A方案每噸50元，甚至可再打兩折。此項決策過程的拉扯，毫不意外的凸顯台灣褐色、高碳經濟轉型的困境。
碳費徵收明年起上路，環境部預估首年收入60億新台幣。對此，台中市、新北市皆表達希望一定比例留給地方政府，更有立委欲提案修法，將 碳費80％撥給地方主管機關。 環境部長20日回應，全球分配碳費收入普遍沒有訂出比例，希望台灣不要逆著全球的潮流走，也不要將碳費當成利益分贓或政府的財政手段。
根據經濟部16日所提的「我國電力能源配比執行現況與未來規劃」，將原訂2025年達成的太陽光電總量20GW目標，調整為2026年完成，而台積電在17日召開法說會，分析師關注台灣面臨缺電危機，台積電未來是否考慮使用核能作為電力來源。台積電董事長暨總裁魏哲家則回應，政府已保證會提供足夠的電力支援，無論是來自核能發電廠，或綠電等其他來源。
追求 淨零 ，對全球各國各地域人民而言，是一種對自我生存永續性的責任允諾，也是不分國家強弱貧富，地球村子民應有的責任與驅動力。
出席世界景觀建築師聯盟六十周年大會歸來，全球逾五十個國家，近千位專業景觀生態規畫設計者與年輕學子共同參與，此次以「Code Red, For Earth」（面臨地球紅色警戒，拯救地球）為主題之跨域跨界交流—包括聯合國相關之人類棲息、世界自然保育、全球都市生態 保全 、世界遺產、文化景觀保存、氣候變遷因應…...
對抗暖化，全球須以目前20倍的速度減碳。PwC發布「2024淨零排放經濟指數報告」，2023年全球碳密集度僅減少1.02％，降幅創十年新低，若要限制全球暖化，碳密集度每年降幅需達20.4％，即減碳速度要加快20倍。
此外，據國際能源署（IEA）統計，再生能源裝置容量2023年新增510GW，資誠分析，由於各國政策支持，加上太陽能與風電技術成本下降，兩大利多推動2023年再生能源總裝置容量增加14％至3,870GW，...
依照《國土計畫法》第 45 條，在縣市國土計畫2021年公告實施後四年，2025 年應公告實施「縣市國土功能分區」，象徵新的國土管理制度正式上路。但部分縣市政府卻以「圖資未更新」、「民眾理解不足」、「作業不及」為理由，要求中央延緩實施，甚至連立法院不分藍綠立委，都提出修法草案，要求國土計畫展延到 2027 年再上路。
環境部表示，草案將在今年底完成預告，預計明年元旦上路、2026年正式收費；後續將視企業提出自主減量計畫的情形，明年再評估是否酌調碳費。
第六次碳費審議委員會今（7）日開議，碳費一般費率每公噸300元，優惠費率A、B分別為50元、100元，預計明年開始試申報，2026年起正式收費。根據碳費徵收辦法，碳費徵收對象為溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的電力、燃氣供應業及製造業，推估收費對象約500廠；徵收對象需在明年5月底前試申報碳費（毋需繳費），6月30日前申請自主減量計畫，並在2026年5月底前依所申報的排放量及適用費率繳費。
