進入梅雨及颱風季，雙北許多小型開發基地仍暫存開挖或拆除的營建土石方，建商表示，礙於去化困難，暫堆工地是不得已。學者也示警，梅雨季的風雨不亞於颱風，暫置土方的工地要防淹水之亂，中央也要加速調節去化管道。

台北市蔡姓建商有一大一小工地正在施工，兩個建案合計產出卅幾萬方土方，大案土方運往台北港暫置區，小案土方則低於兩萬方，利用大案的空地暫置中。他透露，很多小工地土方都去化不良，只能先暫置在工地內，防汛期恐有淹水隱憂，甚至仍有不少工地因此停工。

新北建商公會常務理事黃志桐表示，最近土方去化困境稍有緩解，大工地較能自力救濟，土方可先暫置初步分類；小工地則壓力山大，只能暫置等待消化，也確實有部分工地還在停工。市府有宣導要落實覆網防塵，汛期更要留意別讓土方漫流、堵塞下水道。

台灣區綜合營造業同業公會理事長陳煌銘說，公共工程的土方去化壓力相對低，民間小工地是較大隱憂，若有不慎恐有工安意外風險；雨水浸泡會增加土方壓力，對剛打好的連續壁等支撐結構造成負擔。

新北市工務局指出，比較去年同期，尚未開挖工地數量約增加百分之十，已經要求一一八○處工地完成防汛自主檢查，包含擋土設施、排水系統等，並同步啟動專案稽查，若有公安缺失須立即改善並列管，違者依法懲處。

北市副市長張溫德表示，受政策影響而暫置工地的土石方，已陸續運往台北港暫置。至於其餘零星民間工程土石方，除由土資場處理，若有暫置需求，市府也開放業者可先運至山豬窟暫置，解燃眉之急。

張溫德說，對仍暫置工區的土石方，已要求確實做好表層覆蓋防揚塵，也不容許土石方流入雨水下水道，造成防汛問題。市府也簡化行政作業，協助緩解土方去化壓力。

台大環工所兼任助理教授劉銘龍表示，目前是雙北都更、危老重建高峰期，土石方去化量大，不宜暫置工地過久，由於梅雨季的雨量及雨勢不亞於颱風，如果沒有妥為覆蓋及做好泥沙截流，很容易有局部的淹水之亂，中央應盡速盤點協助地方增加去化容量。

台北港收納土方擾民 八里居民籲正視

雙北營建土石方雖有台北港暫置場可以收納，但處境內憂外患，除了台北港每年有收容上限，港外的八里暫置區因大量砂石車往來載運土方，衝擊在地居民生活品質，要求必須限期退場。

雙北除了公共工程土方去化需求，都更改建的建案工地土方去化量龐大。新北市府工務局表示，台北港暫置場原本限制工地出土量三萬方以上才能收置，後來門檻降至二萬方，已提升土方去化量能，但主要瓶頸在於台北港每年收容上限為四百廿萬方，可能出現港區額滿、無法收容隱憂。

新北市議員陳家琪日前與跨黨派議員考察八里土方暫置場，她說，四月起八里暫置場啟用，載運土方車輛走台六十四線下來，行經路段已有碎石、噪音及風沙汙染，地方居民每天都在承受生活品質惡化的衝擊；既已決定設在八里，政府就應正視對地方造成的影響，不能要居民默默承受。

陳家琪要求市府及中央說明暫置場實際使用期限，但每次都得到政府「會滾動式檢討」的答案，實問虛答讓地方憂慮，因為暫置場原先說法是使用一年，後來延長至三年，開放載運的車次也增加四倍，「八里居民願意共體時艱，但無法接受沒有期限的忍受」，她要求市府向中央反映，給地方一個明確承諾，提出退場時間與管理機制，而不是無止境等待。

她也主張應給地方回饋補償，不該等明年才編列回饋預算，並要求市府研議動用預備金或其他專案經費，優先處理交通安全、環境防護及道路養護等配套措施，包括風沙碎石、大車違規、路面刨鋪及清潔維護等問題，若監管機制失靈，暫置場就應退場，這也是地方底線。據了解，台灣港務公司基隆港務分公司出租土地作暫置場，與雙北市府採短租模式，租期與回饋金將由行政院與雙北市府協商決定。