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開明・理性・求進步
在政策方向上，彭啟明表示，單一碳費價格難以反映市場機制，未來將朝ETS總量管制發展，碳費費率也會在首年徵收後，滾動檢討費率與制度設計。
「3波信貸演化」揭示了一個深刻的歷史趨勢：信用供給持續外移，而風險則愈發隱蔽。金融體系表面上變得更有效率，但其內部結構卻更難被理解。對於政策制定者而言，真正的挑戰不在如何創新，而在如何確保風險能在可見與可控的範圍內，無論風險如何轉移。
台北時間4月20日，外交部的新聞稿指出，總統賴清德將於22日率團訪問非洲友邦史瓦帝尼王國，參加史瓦帝尼國王登基四十周年大典。然而總統府21日晚召開記者會宣布，包括塞席爾（Seychelles）、模里西斯（Mauritius）、馬達加斯加（Madagascar）在內的航線途經國家，在無預警情況下取消飛航許可；經國安團隊慎重評估後，考量元首與訪團安全，決定「暫緩」出訪，另派特使出席史瓦帝尼國慶活動。
全國商總率七大公會呼籲政府對中國大陸對台十項措施表態，對人民有利的，該開放就開放。行政院長卓榮泰昨天表示，各項所謂涉台的措施，都應該要有公權力作為協商基礎；政府會做好各項準備，只要時機成熟，雙方有對等、友善的交流態度，我方也可以主動提出邀請協商。
台積電客戶增加美國產能，主要原因包括地緣政治與異地備援、美國政策驅動、先進製程領先等因素，亦是因應主要客戶蘋果、輝達、AMD等美系大廠為了分散風險，需要台灣以外的第二供應來源，在美國本土生產能有效緩解地緣政治緊張帶來的供應鏈斷裂疑慮。
正常的稅收建立在經濟的產出與交易活動之上，罰款收入卻是建立在「民眾犯錯」基礎的「罪惡稅」。按理來說，處罰若能有效嚇阻違規，罰款收入最終必然走向「枯竭」；政府將罰款視為常態財源，等於在施政規畫上期盼民眾「持續違規」。若為了擴大施政而需籌措財源，豈不是還要仰賴民眾「增加違規」來挹注庫收？如此運作邏輯已非單純政策選擇，而是公共治理的根本錯亂。
蔡玲儀說，目前已有逾9成工廠願意提出自主減量計畫，減碳力道高於原先預期的3,700萬噸，顯示現行碳費費率已具引導效果。 蔡玲儀指出，現行碳費政策重心將先放在促進企業實際投入減碳行動，短期內不以調整費率為優先，而是確保制度穩健推動，避免過度加壓造成產業負擔。
彭博資訊引述知情人士說法報導，台灣金管會正考慮允許上市公司用美元發股利。知情人士表示，相關提議是由一些持有大量美元資產、且外資投資人占比較高的台灣企業提出。
