環島高鐵南北並進！行政院長卓榮泰23日拍板高鐵延伸宜蘭案，從南港站向東延伸，路線全長60.6公里，總經費約3521.75億元，預計核定後11年完工通車，未來南港至宜蘭只需20多分鐘。卓榮泰強調，這是連接東部高鐵第一站，將成為強化東台灣交通韌性的新起點。

　不過，前交通部長賀陳旦與多位宜蘭縣民因不滿該案草率通過，於今年2月6日委託前環保署副署長、律師詹順貴提出訴願，行政院至今未作出決定。詹順貴昨表示，本來就不期待行政院撤銷環評結論，強調將來會提起行政訴訟。

先拚4個90分鐘 環島高效鐵路網

　交通部昨日於行政院會中報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」規畫。卓揆表示，高鐵、台鐵、捷運合計的平均日運量今年已達352.4萬人次，為落實均衡台灣，政院進一步提出「4個90分鐘」的環島高效鐵路網願景：從台北到高雄90分鐘、高雄到台東90分鐘、台東到花蓮90分鐘、花蓮到台北90分鐘。

　卓榮泰指出，高鐵延伸到宜蘭計畫已經通過環評，完工後可緩解國道5號壅塞問題，更能提升北宜之間往來運輸便利，進而提高東台灣的鐵道運輸量能，連結東部高鐵第一站，未來將成為強化東台灣交通韌性的新起點。

　依交通部規畫，高鐵延伸宜蘭新路線將避開翡翠水庫集水區，行經新北汐止、平溪、雙溪、貢寮，及宜蘭頭城、礁溪，在宜蘭縣政中心以南增設宜蘭站，並於蘭陽溪北側設檢修基地。通車後，南港到宜蘭可縮短至20多分鐘。

　交通部鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭案將依程序啟動民間參與招商、都市計畫、用地取得、設計及施工等後續作業。此案預計核定後11年完工，126年可望通車。

　鐵道局提到，針對高鐵宜蘭站特定區計畫，宜蘭縣政府已完成初步規畫草案，後續將依行政院核定內容，持續辦理都市計畫草案研擬及書圖製作，依法完成政策環境影響評估、公開展覽、說明會與都市計畫審議等程序。台灣高鐵回應，高鐵延伸宜蘭整體興建成本將由政府負擔，高鐵公司基於營運20年經驗，未來延伸段的系統一致性與無縫服務串接，願意配合東部高鐵營運與執行，不會影響目前西部路線營運及發展。

　詹順貴昨表示，高鐵延伸宜蘭環評案審議太草率，例如該案挖隧道衍生高達近1000萬立方公尺土石方，開發單位僅稱可供台北港填海造地使用、規畫堆置於宜蘭市區段徵收區，相關規畫不明，顯示本案環評是為了通過而通過，因此接受委託提起訴願，希望能撤銷環評結論。

　他指出，行政院依法應在5個月內做出決定，若超過此時限未回覆，可當作駁回訴願，直接提起行政訴訟，而當事人與他均有共識將來會打行政訴訟。

賀陳旦：選前強推宜蘭高鐵 政院有何權謀考慮

交通部前部長賀陳旦表示，今年五月監察院公布的調查報告，已經明確指出計畫程序欠缺溝通、過程太過粗糙，但一年多來行政院及交通部從未給過正面回應，宜蘭高鐵不緊急，還有許多爭議，行政院急著核定「不知道有什麼權謀上的考慮」。

政院在年底選戰僅剩四個月前夕通過宜蘭高鐵案，引發選舉利多揣想，賀陳旦指出，明明選舉在即，可以透過選舉過程匯集地方對宜蘭高鐵的真實民意，政府卻選擇在選前強推，是想杜絕民意的參與。更何況在地居民先前向行政院訴願委員會提出的「環評過程不合法」訴願，至今仍尚未有結果。政院沒有答覆就先行核定，是「不重視人民陳情」。

前政委吳澤成說，這樣核定「美中不足」，如果沒有再做調整，想緩解國五壅塞問題，效果有限。

前天公民團體才到交通部抗議，高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書聽聞核定消息，驚呼「怎麼就這樣核定，我們無法接受。」他說，現在強行通過計畫，後續恐怕在路廊建設、土地徵收及特定區開發進程也會遇上程序不足、強硬過關的情形，聯盟會持續關注。

批北宜高鐵是盲腸高鐵 張景森宣布退出民進黨

行政院在爭議聲中拍板高鐵延伸宜蘭，行政院前政務委員張景森在臉書貼文宣布從即日起，退出民進黨。張景森強調，無法認同閣揆卓榮泰為了地方選舉利多，核定將近4000億預算要去蓋一條沒有用的盲腸高鐵。

高鐵延伸宜蘭案從成案起即飽受外界質疑，除了民團之外，多位綠營前任政務官包含交通部前部長賀陳旦、前政委張景森均公開表達反對，監察院今年五月公布長達一年的調查報告，認為宜蘭高鐵案欠缺詳細評估，連出身宜蘭的前政委吳澤成也認為配套不足。張景森今天在臉書貼文表示，他認為這是一個不智的投資，極大的歷史錯誤。因此在此宣布：即日起退出民主進步黨。

他強調，將離開參加了32年，離開一起走過台灣民主之路的民主進步黨！他希望執政黨，尤其黨內的年輕人要有所反思，一個受台灣人民託付要對台灣負起主要責任的政黨，對人民稅金的使用應該有責任感，不應該繼續走肉桶政治的老路！

對於張景森退黨的決定，民進黨僅表示「尊重」。