講清楚碳費費率、審議制度 環保署:8月公布草案

綠盟今舉辦「台灣如何邁向淨零轉型論壇—Team Taiwan 怎麼走?」論壇,專家及環團多認為應說清楚碳費價格並逐年調漲、取消優惠費率,若要維持優惠費率,就應有高碳費。環保署副署長沈志修表示,優惠費率是為鼓勵企業自主減量,目前優先訂定碳費制度,預計8月公布草案、希望最快年底完成法制、明年開始審議。

環境權保障基金會研究員林彥廷表示,針對碳費碳稅問題,支持短期碳費、長期碳稅,政府應盡快提出具體時程及規畫,包含碳費費率、碳費審議制度、溫管基金用途、取消優惠費率或有高碳費;碳費部分不只起徵價,政府應提出完整費率及相關配套措施。

林彥廷指出,民間主張的碳費費率,在無優惠費率且逐年調漲的前提下,對準國際淨零目標碳費水準,如新加坡2024年每公噸570元,台灣2024年起徵價每公噸500元、2030年每公噸3000元;落實汙染者付費、溫管基金涉及公正轉型,應建立公正碳費機制。

沈志修表示,階段性減碳目標將徵收碳費,會有費率審議委員會,針對我國減量現況、排放源、種類、規模、企業自主減量等來審議,審議委員會的組成將有環團代表、工商企業代表及政府代表。

沈志修透露,審議會設計要點、基金收支辦法、指定減量目標、優惠費率等,氣候法公布後半年要提出,因此今年8月將提出草案、進行研商會,希望今年底完成所有法制,明年初審議會就能進行審議;至於起徵價500元的高低可以再討論。

沈說,今年歐盟碳交易費用因俄烏戰爭,導致天然氣供應不足,造成碳交易價超過每公噸100元,現況都會參考;碳交易制度一開始有免額配套措施,碳費碳稅也會不同,目前採碳費先行、專款專用;至於優惠費率部分,主要是鼓勵企業自主減量。

針對民間版費率要求逐年調漲,沈志修表示,碳費價格是由審議委員會討論,環保署也有做相關研究,以台灣狀況是碳費先行,有人參考鄰近國家提出3元或10元美金,認為台灣碳費起徵價應每公噸500元並逐年調漲,甚至拉到3000元至1萬元,審議會未來會根據國家減碳現況、目標、國民所得、經濟發展競爭力等來考量。

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