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開明・理性・求進步
台北迎來 AI 產業關鍵節點，平原 農業 區不再只是待開發土地，而是兼具滯洪、生態與調節氣候功能的都市之肺，在高 科技 擴張壓力下，如何轉型共存，成為城市 永續發展 的重要課題。
北宜高鐵旨在緩解國五塞車並串連環島路網，雖已通過環評並送行政院核定，但隨著興建經費調漲至 4000 億元，專家與監察院針對成本效益、運輸功能及決策程序提出強烈質疑，使該案在便利願景與財政永續間陷入高度爭議。
土方之亂愈演愈烈，台灣省不動產建築開發公會聯合會9日率同全台26個縣市公會理事長，連袂向中央喊話，1月1日實施的「營建剩餘土石方全流向管制」，已讓建築業陷入一個新的困境，很多工地剩餘石方無處可倒，土方處理費用飆漲到以往的10倍，不少工程也面臨停擺。
環境部預計2027年推動碳費、ETS（總量管制與排放交易）雙軌制。環境部長彭啟明亦釋出明確訊號，由政府訂價的「碳費」僅是邁向淨零的過渡手段，國內長期「碳定價」的發展，將從現行碳費制度逐步轉向ETS。企業最關心的問題在於，兩套制度如何銜接、轉移，是否會讓企業遭到重複課費。
近年極端氣候的嚴峻考驗，豪雨、乾旱、崩塌與海平面上升等複合型災害，已不僅是氣象名詞，更成為威脅國人安居與國土永續發展的實質衝擊。台灣推動永續發展雖行之有年，但近年來，氣候變遷極端劇烈，越來越不容易進行妥善的減緩及調適作為，歸結原因與國土利用無法進行前瞻性規畫及管理有關。
歐盟執委會17日公布的提案顯示，歐盟不顧國際反對聲浪，將擴大實施向高排碳進口產品課徵的碳邊境稅，徵稅範圍擴及更多製造品，如汽車零件和洗衣機，以堵住外商規避漏洞。
因應全球氣候變遷，行政院核定12項關鍵戰略中，與民眾相關的「運具電動化及無碳化」與「商用車輛電動化及無碳化」成果出爐，電動小客車與電動機車「市售比」不如預期，電動機車原先估20%，僅達成6.8%。
行政院長卓榮泰12/5受訪時表示，未來若新式核能技術研發成功可供商轉，台灣也在核安無虞、核廢有解以及社會共識情況下接受新式核能，那可能就要重新思考「非核家園」的定義。 經濟部核定台電針對核二、核三廠重新啟動進行自主安全檢查，經濟部預估若一切條件符合，最快2028年可重啟核三廠。
