賴總統同意國安會諮委黃曙光請辭，由於黃是蔡政府自製潛艦（ＩＤＳ）計畫核心人物，從海軍司令、參謀總長到國安會諮委，長期擔任專案小組負責人，其去職引起各方關注。但知情人士表示，從賴總統上任之後，潛艦主導權逐漸回歸海軍司令部，黃曙光「欽差大臣」重要性早已大不如前。正因如此，知情人士指出，如今黃曙光請辭公職，對測試中的原型艦海鯤號或未來量產計畫，影響都有限。

ＩＤＳ堪稱蔡政府「國防自主」政策下最具野心、開銷最大的方案。考慮到難度與保密性，過程幾乎是單線領導，由黃曙光組織專案小組，直接向總統（國安會）負責。黃曙光也曾發下豪語，等到海鯤艦出海測試潛航，自己一定隨行，以示負責。

蔡政府後期，潛艦案爆發爭議，時任國防部長邱國正面對媒體，雖強調絕對相信黃曙光清白，但也坦言並未過問ＩＤＳ細節。同樣道理，劉志斌、梅家樹兩人擔任海軍司令期間，對於ＩＤＳ也只是配合。

現任海軍司令唐華於前年四月上任後，局面開始改變。軍中與政壇傳出，ＩＤＳ逐漸回歸體制，由海軍司令部主導。去年四月，黃曙光發表聲明，宣布「身心俱疲」，辭去潛艦小組召集人之職。不過，賴總統五二○上任後，仍然續聘其為國安會諮委。當時府方人士宣稱，國民黨立委陳永康倡議制訂「國家安全戰略法」，有侵奪國安決策權之嫌，黃曙光將負責研擬因應對策。但過去一年來，該法並未成為藍營優先法案，政府方面也未再提及。

黃曙光之後，誰是ＩＤＳ負責人？包括唐華與台船兩任董事長黃正弘、陳政宏，對此都曾表示，現在並無「專案小組召集人」頭銜，若非要說負責人，就是依慣例由業主（海軍司令）擔任。至於未來是否要陪同「隨艦下潛」？台船總經理蔡坤宗說，黃曙光當初是宣示，請民眾不要擔心；但就專業角度，潛艦空間狹小，若非負責操作與測試任務的人員，其實不應上船參加。

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新聞分析／國造潛艦交船跳票 華麗話術面臨檢視

國防工業是最先進科技的結晶，研發作業是高風險投資。即使水準最高的美國，武器開發也從無一帆風順例子。計畫延宕、加錢甚至失敗收場，固然令人感到挫折，但也非天崩地裂的災難。

黃曙光離職與相關人士爆料，引起外界對國造潛艦（ＩＤＳ）計畫成敗的關心。如今已是九月最後一天，海鯤艦尚未進行潛航測試，交船目標幾乎確定跳票。但若憑此推論海鯤乃至ＩＤＳ已經「完蛋」，則又流於嚴重誇大。

問題是近年台灣政壇，執政當局把「認知戰」奉為圭臬，把自製武器當成鼓動民眾情緒的大內宣重要一環。不但要拚命吹捧自身成就，更要對外界質疑聲音祭出誅心之論，質疑其勾結對岸，存心削弱國防。

計畫被吹捧到如此「高大上」，自然難以忍受一旦挫敗帶來的損失。然而，再華麗的話術也會「藥效」到期，最後仍要面對現實。此時願意承認挫敗，已經是負責表現；如果削足適履，對外粉飾太平，對內放水蒙混，才是埋下更大的禍患。

面對海鯤艦、乃至ＩＤＳ計畫的未來，政府該做的是戒絕過度宣傳掛帥，而以實事求是的態度，檢視如今計畫成果。如果真須追加預算，或者必須延長時程，就老老實實承認。執政者如果希望社會輿論不要過度吹毛求疵，不要抓到問題就往死裡打，首先得要反求諸己，必須帶頭展現開誠布公，願意坐下來把局面講清楚的負責態度。

另一方面，政府砸錢建造海鯤號，確實展現我方造艦決心，歐美陣營近年也對中共崛起戒心日增，這些因素對ＩＤＳ計畫的後續商源引進，絕對都是利多。在此情況之下，軍方乃至執政團隊，面對國會或社會大眾，應該一定程度放寬資訊尺度，而非將「保密」小圈圈無限上綱。如此才能真正建立公眾信心，一旦出現負面小道消息，才不易引起盲聽盲從。

郭璽、黃征輝都曝海鯤艦「系統整合出問題」

郭璽表示，黃曙光請辭，代表他百分百跟IDS切割，因為意見不被接受，現任海軍司令唐華開心了，因為終於氣走黃曙光。郭璽表示，海鯤艦海測延宕，原因出在整體載台管理系統（IPMS）出問題，戰鬥系統的訊號無法傳給魚雷管。韓國來了三批工程師，仍然連結失敗。水面艦出問題可以拖回來，潛艦則是攸關數十條人命，所以不敢出海測試。

他說，國防部呈報的後續艦預算為2800餘億元，但當初請廠商為7艘一起報價，後來改為兩艘，廠商以不符當初簽署的合作備忘錄（MOU）要求重新報價，結果每艘只能買原先不到60%的裝備。賴清德現在也不敢要求再追加40%預算，因為國民黨不會答應。

黃征輝則說，黃曙光擔任國安會有給職諮委，享有比照部長的優渥待遇，若非迫於外力，不應在此時主動請辭。他指出，海鯤號7月3日結束浮航測試後，竟緊急進入台船乾塢，一待就是61天，這種情況極為罕見，意味所涉工程並非小修小補，而是重大問題。如今台船總經理公開承認，9月不可能完成海試。即便外行人也應明白，海鯤號正面臨前所未有的困境。

他表示，台船從未建造潛艦，系統整合能力顯然不足，因而必須依賴專家技術協助。然而，海鯤號聘的直布羅陀GL與韓國SI兩家技協，不僅名不見經傳，甚至在2022年1月，韓籍顧問曝露的錄音檔顯示，GL是詐騙集團，SI使用假資料。台船明知被騙，卻不敢說出實情。因為一旦說出實話，可能整個案子都會中斷。

他表示，IDS不可能「說斷就斷」，沒人能夠承擔政治風險，後續應如何收尾？一是必須安全優先，不可為趕時程倉促下潛；二是風險控管，海鯤號造價新台幣530億元，交艦前責任全由台船承擔，一旦發生事故，不僅人命難以估價，單就已投入金額就已超過台船四個股本。三是專業協助，必須尋求真正具備潛艦整合經驗的國際團隊，若實在不可得，當年海龍、海虎潛艦在荷蘭建造，海軍曾派專業監造團隊實地學習整合技術，這批人部分仍在國內，建議透過海軍協調他們投入協助。