數位列車開啟 三面向論AI議題
余紀忠基金會近年來關注數位時代發展趨勢,在成大副校長郭耀煌老師的策劃下,以政府政策與產業發展、監管與法律制定、教育與人才培育,三大面向探討AI時代未來機會和挑戰,集結產、官、學不同領域專家學者,與社會大眾共同集思廣益。
桃園市長張善政表示,桃園人口正成長,在少子化的此時是很難得,但也因此產生交通擁塞等諸多問題,現在最頭痛是找地方蓋學校。桃園市政團隊試著用AI去發現問題、解決問題,他首先做的事情就是組織改造,上任之後成立了一個跨局處的「智慧桃園推動會」,將研考跟資訊合在一起,讓桃園市政府32 個局處一起動起來。
張善政表示,「智慧桃園推動會」鼓勵各單位提案,看看哪些是可以用AI做的,提案入選就編預算做做看,且不限於是自己部門,例如環保局同仁只要有點子也可以提交通局的案子。這個專案最特別是可以容忍失敗,因為他堅信「從失敗中學到的經驗,花錢也買不到」,結果真的有不少成功案例。
張善政舉例:像是「靜桃計畫」抓路上噪音車,用AI去辨識改裝排氣管+巡防,就不用環保局、交警深夜去查車;又或是裝了感應器的「AI揚塵零」,靈感起於解決航空城塵土飛揚;最讓他自豪的是「救護一路通」,在醫院附近做電子圍籬,讓救護車可以一路綠燈。去年開始每個局動起來,到今年11月一共拿了17個獎。
張善政總結:用AI做城市治理,組織要動起來、人要燒熱、要能容忍失敗,讓產業跟你一條心,而不是說失敗了就罰錢。他也表示明年會擴大到全桃園大學,讓學生也可以提案。
工業總會秘書長呂正華表示,這兩年生成式AI出現,在基礎模型發展下,整合其不同軟體框架,發揮生成式AI能力,加值及升級各個垂直產業。他也形容,AI應用之廣,真的是從「眼耳鼻舌身意」等六感去著手。
元智大學資訊傳播學系助理教授葉志良以歐盟經驗為例,歐盟近年來最重要政策之一就是擘劃歐洲全方位的數位政策,他們積極提出線上和線下服務的相關法律。他也建議政府:立法抉擇前宜審慎評估,歐盟數位相關治理措施皆有長遠規劃,特別是立法措施,建立數位信任,政府跟產業都應該跟人民多溝通。
民眾黨立委黃國昌從立法角度表示,現行資通安全管理的困境是管不到私部門,此外,危害國家資通安全產品限制位階過低,沒有處罰,包括今年7月才出來的資通安全法行政院版修正草案,定義不清,也沒有後續處理。他也強調,面對AI時代的諸多法律規範,立法當然重要,但是更重要的是實踐和監管的落實。
教育部前政務次長黃碧端表示,自己一向對新事物很有興趣,但AI橫空出世,也讓她感到可怕,思考的型態、教學的方式,以及未來歷史走向、如何書寫,都有很大影響。她也認為AI未來是線上與線下、即時與非即時、個人化與合作學習的綜合。
黃碧端並感性表示,做為一個寫作者,她最大憂慮是:有了AI之後,我們還有詩嗎?還有李白與莎士比亞嗎?師道的困境、教學的困境、藝文創作的困境、語文的困境,她觀察:未來依賴AI的語文藝術創作,恐怕是「得形式易,有靈魂難」。
國立中央大學校長周景揚表示,AI時代來臨,培養AI人才非常重要,中央大學要求任何主修系所都要加上人工智慧課程,要有程式設計的能力,大三大四和研究所更提供進階課程跟專題研究。
身為半導體專家的周景揚表示,已逝的物理學家霍金擔心,未來將出現「超級人類」可以操縱自己DNA,AI時代將面臨人文與倫理的困境,去年中央大學成立人本AI研究中心。但他也相信科技仍由人類駕御,與其恐懼AI帶來的變革,不如去理解它,並利用它,持續為人類帶來福祉。
(攝影:陳信翰)