童子賢看電動車 點出疑慮
《經濟日報》報導，和碩董事長童子賢17日表示，未來十年產業充滿機會及挑戰，電動車是台灣資訊電子產業的大機會，但台灣業者參與深度不足，關鍵零組件掌握度不夠，發展仍有疑慮。
點出電動車發展疑慮
面對未來發展機會，童子賢點名看好新興科技產業如5G、電動車、低軌衛星將會改變以往大家熟悉的消費和通訊，也會改變國家競爭力。
和碩近年衝刺電動車事業，童子賢多次強調，電動車相較傳統燃油車使用的電子元件數量大增，汽車電子化的傾向，會為台灣資通訊產業迎來新一波商機。以汽車每年產量9,000萬台換算，等於是高達20億台智慧手機的半導體與被動元件的消耗量。
童子賢昨天參加玉山科技協會20周年慶祝大會的線上活動，他發表談話，指出電動車發展隱憂，來自於台灣在此產業深度不足，關鍵零組件掌握度不夠。
以台灣人口2,300多萬人來說，產業、人才以及資金都要慎選深耕領域，不可能像大陸一樣地全面參與電動車。
他說，台廠受限市場規模、難以發展自有品牌電動車，參與電動車大多切入零組件及組裝生意，但電動車三大關鍵區塊電池、電機、電控中，占產值最高的電池，目前卻是日韓及大陸廠商天下。
童子賢指出，電動車的另一個問題，來自於電動車普及確實對都市環境改善有益，但能源來自發電廠發電，仍被不少人認為是「假環保」，只是把都市汙染轉移到發電廠周遭的汙染。
和碩德州新工廠將支援特斯拉奧斯汀廠區，童子賢昨日未透露進度與規模，但強調2021年是一個轉折點，特斯拉量產能力已從2019年遠低於百萬台的水準，到2021年加總上看400、500萬輛，等於是BMW與賓士的產能一半左右。
剖析科技業趨勢童子賢十字箴言
台灣玉山科技協會為20周年慶推出政策白皮書，童子賢目前亦兼任台灣玉山科技協會副理事長，他剖析科技業趨勢，提出十字箴言。
培養
童子賢表示，「培養」是指培養人才和創意，需要良好的創新創業環境，他舉例台積電八成持股是外資，但台積電理所當然是台灣企業，在台灣創業成長茁壯，台灣這片土地能夠培養出外資看好的企業，應該要繼續維持發揚。
蒐集
但另一方面，台積電一開始創業時並沒有獲得足夠的台灣資金，所以他要提出「蒐集」，包含資金、專利、水電等，台灣要懂得蒐集有用的資金，為產業界帶來發展機會。
「資金長腳，會流動，有頭腦也會判斷」，童子賢說，一如台灣的水、電條件已不像30年前，台灣豐沛的資金會流向何處，應該經由有效的金融環境，創造有效率的資金運用。
分散
有關「分散」，童子賢指出，台灣太集中在半導體、太依賴高科技產業，也太依賴製造業，應該分散產業發展，製造基地也要分散，在中美貿易戰過程，中國大陸國民所得變高，對製造業長期發展不利影響，台灣製造業分散過程，少則三～五年、多則七～八年時間，東南亞、印度會是分散中國供應鏈的其它基地。
至於產業分散部份，童子賢認為，發展服務業相當重要，如果未來十年，服務業無法創造大幅青年就業機會，台灣薪資所得就不可能大幅提高。
反省
他提出台灣是否繼續重製造、輕服務，作為建議國人「反省」的重點。他說，台灣社會在科技業做得很成功，但在服務業卻是外商的天下，吃外商作的速食，用外商開的銀行，看美國的電影，上千億的台灣服務業大餅都給外國業者，「若台灣繼續重壓科技業，可能可以多創造一個林百里、徐世昌和童子賢，這樣差別是產業從95分變成96分而已！」
聯絡
針對「聯絡」部分，童子賢舉例電動車產業，提出二個「東」：東歐、東南亞，可以是國際產業人才的新來源，相較於早期台灣學生選擇留美、並在當地工作，帶來台灣科技業與美國舊金山灣矽谷地區有隱形連結，兩個「灣」的緊密人脈關係，為台灣產業形塑密不可分的關係。
圖片來源：經濟日報官網