環境部表示，草案將在今年底完成預告，預計明年元旦上路、2026年正式收費；後續將視企業提出自主減量計畫的情形，明年再評估是否酌調碳費。

　環境部公布碳費費率草案，一般費率每噸300元，優惠方案A每噸50元，企業須提自主減量計畫，並達到國際間最嚴格的「行業別指定削減率」標準才能適用；其中，鋼鐵業需減碳25.2％、水泥業需減碳22.3％。而優惠方案B則是每噸100元，須在製程上減碳達「技術標竿指定削減率」，平均約減碳23％。

　若為高碳洩漏行業，企業提出自主減量計畫經核定後，則可適用碳排放量0.2係數調整；若能達成方案A，則每噸碳費可降至最低10元。但企業若不提自主減量計畫，則碳費僅能扣除2.5萬公噸後，適用一般費率。

　目前碳費徵收對象約有500家工廠、隸屬於281家企業，包含鋼鐵、水泥、化學材料、半導體等產業。其中，年碳排量達1,000萬公噸以上僅2廠，分別是中鋼及台塑石化麥寮一廠；而年碳排量達500萬以上，未及1,000萬噸的亦有2廠，為中龍鋼鐵及台塑石化麥寮三廠。

　以碳排放1,000萬頓以上的中鋼、台塑麥寮一廠為例，環境部指出，若不提自主減量計畫，則依一般費率每噸300元計費，每年需繳納逾29億元碳費。若達成優惠A，則每年繳納金額降至4.9億元；達成優惠B，則年繳9.9億元碳費。

　以優惠方案B推估，若企業均有提出自主減量計畫，適用每噸100元碳費計算，環境部每年將有60億元碳費收入。而若企業均不提自主減量計畫，全數採取每噸碳費300元計費，對GDP成長的影響，將下降0.12個百分點，但環境部表示，此情形應不會發生，明年視企業提出自主減量計畫情形，評估調整碳費費率。

　此外，環境部預計明年上半年將發布「高碳洩漏」行業別；待主計總處11月更新五年一度的產業關聯表數據後，將會商經濟部，依行業別排放密集度及貿易密集度等條件來判斷，發布屬於高碳洩漏風險事業單位的範疇。

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碳費拍板！經部深表遺憾 明年將再替業界發聲

環境部拍板碳費一般費率為每公噸300元，企業自主減量，才有優惠費率50元與100元。經濟部為此表達「遺憾」，強調明年檢討碳費費率時，將再次替產業發聲。

經濟部指出，昨（7）日碳費審議會議現場，經濟部代表已有明確表達不同意見，高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力。特別是應對標日、韓等主要出口競爭國的費率標準，除SBTi標準對一般產業而言是短期難以達標的標準外，優惠費率B訂定100元/每公噸，也明顯較日、韓更高，對部分企業也會造成財務衝擊。

據了解，經濟部原希望優惠費率B能採區間價格，約在每公噸60-100元之間，以保持與日、韓之間的國際競爭力，但最後拍板定案是100元。

此外，經濟部與產業評估，業者要採行優惠費率A，幾乎很難做到。故而希望優惠費率B能採行區間定價策略，若區間價格低點能到60元，比較能趨近日、韓的價格。

據了解，日本碳稅名目費率雖約為新台幣64.7元，但只對燃料收，對於原料用途的煤（如鋼鐵業的冶金用煤），或水泥石灰石加熱產生的CO2等製程排放，是不用付碳稅的，因此實際更低。

南韓2021年碳費的名目價格約439元，但高碳洩漏風險產業享有100%免費核配，非高碳洩漏風險產業也有90%免費核配，因此實質成本才5.7元。經濟部評估，徵收碳費對景氣尚在復甦的傳統產業，特別是石化、鋼鐵等產業的衝擊頗大。

經濟部表示，後續會協助產業爭取適用碳洩漏風險係數值，規劃參照歐盟標準與環境部協商，讓符合條件的廠商可享排放係數折扣。此外，碳費上路後，仍須觀察產業承受度和國際趨勢，滾動式調整政策，以維持台灣產業國際競爭力。

環長承諾建立台版 CBAM 彭啟明強調儘快上路

碳費制度明年上路，環境部碳費費率審議會昨（7）日拍板國內碳費費率，但產業界擔憂未能與台版CBAM同步推出，面臨進口競爭將明顯不利。對此，環境部長彭啟明昨日承諾將建立台版CBAM保護企業，明年起並會先要求水泥、鋼筋等部分進口商品須申報碳排及碳足跡，另外，也將推動碳交易制度。

彭啟明昨日赴立法院衛環委員會進行「垃圾裸露堆置及災後垃圾妥善處理對策」專案報告，透露我國繳交的碳費可抵扣產業需繳交的歐盟CBAM憑證，他強調歐盟已確認依CBAM公布的正式文本，我國碳費屬於歐盟CBAM定義的有效碳價形式之一，且產品已在生產國實際支付碳價，例如碳稅、碳費或排放交易等，都確定可予以抵扣，後續環境部會密切注意接軌。

彭啓明昨早赴立法院專案報告，會前受訪指出，雖然他個人偏向市場派，比較認同總量管制碳交易，但仍尊重過去的政策延續性。碳費明年元旦上路，不論是一般費率或優惠費率，他都予以尊重，最後公告是以環境部長署名，因此不論成敗他都會負責；彭啓明強調，所有國家的碳費制度都是「先低後高」、穩健上路，一開始先讓大家習慣比較重要。

至於台版CBAM是否會推動？彭啟明說，目前歐盟CBAM還在申報進度，預計二年後繳費，而我國也規畫推動台版CBAM，並已進行跨部會協商。他表示，台版CBAM也希望儘快上路，但不是全面性，明年會先針對水泥、鋼筋等部分產業先試辦，要求進口水泥或鋼筋等必須申報碳足跡；之後會再觀察明年年中歐盟CBAM的細節。

彭啟明表示，未來要課徵碳費的企業，若競爭對手有進口的原物料及商品，都會要求申報碳排係數及碳足跡，以大幅縮減國內企業壓力，也能符合公平正義原則。

台泥董事長張安平日前喊話環境部應儘快納入台版CBAM的配套。對此，彭啟明回應，台版CBAM一定會做，不然對保護本地基礎建設不公平，但因CBAM要同意建立還需通報WTO，因此需要一定時間完成整個制度，無法給予確定的時間。

環境部次長施文真則表示，現在主要先啟動跨部會研商，再來是高碳洩漏產業目前有排放量調整係數過渡轉型的空間，後續再慢慢討論台版CBAM正式實施時，是否也要搭配排放量係數逐漸往上拉高的時程。

除了台版CBAM，彭啟明還指出，環境部將推動碳交易制度，鼓勵有競爭力、轉型能力和意願的企業參與總量管制的碳交易。這部分將與全球步調一致，並將陸續規劃多個方案。

環團點3大問題：完全不接受

地球公民基金會議題部專員鄭泰鈞接受採訪時直言，這結果完全不接受，但也不意外。鄭泰鈞表示，這個結果是完全不接受，但也完全在意料之中，經過計算碳費優惠後，其實已經比礦泉水便宜，也比現在的菸捐便宜，若吸菸者是小煙囪，「抓小煙囪放過大煙囪」，連菸捐都比碳費優惠高的話就很奇怪，責任分配嚴重往財團傾斜。

鄭泰鈞進一步指出，目前環境部尚無明確的階段性規劃，只有簡單的虛線呈現費率會往上調整，但還都無明確的期程與數據，另最遺憾的是，這些優惠全部都沒有設定任何落日條款、退場時間，國際標準明確在2035年前，所有免費配額都會退場，但台版優惠費率卻沒有對應配合2035年退場時間表。

碳費乘上排放量調整係數並適用優惠費率，業者每噸排碳只須繳交10至20元，比茶葉蛋還便宜。對於這個結果，綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、環境權保障基金會等環團發表聲明批評，呼籲優惠費率應在2030年後退場。

環團指出，依據美國環保署數據，每噸碳排的外部成本約為190美元（約6100台幣）；環境部訂出低至20及10元的費率，明顯違背《氣候法》的「排放者責任」與「外部成本內部化」精神，失去身為碳費主管機關的職責。