知名半導體分析師陸行之認為，若TeraFab由台積電出資與建造，技術與產能全屬台積電，馬斯克不可能隨意進出，客戶充其量就是SpaceX與特斯拉。他指出，半導體製造涉及上千種零組件與材料研發，馬斯克從找英特爾到拉台積電，看似已放棄自建，甚至當初喊建廠只是要「嚇台積電入局」；但神山不是被嚇大的，究竟是美方開出誘人條件，還是川普的威脅迫使神山加碼，還需再觀察。
回歸產業基本面，智璞產業趨勢研究所執行副總林偉智直言，晶圓代工核心在於「量與價」，特斯拉車用晶片用量有限，即便計入人形機器人與太空運算，需求總量能否撐起一座超級晶圓廠產能仍打問號。
林偉智分析，該計畫若要單靠非台積電陣營自行建置與運作，在製造技術與良率上幾乎做不到，但不能輕忽馬斯克的野心，因為可能轉向尋求更高的政治力量施壓與介入，而該合作實質上並非馬斯克旗下xAI或特斯拉與台積電合資成立公司，更可能是台積電在美配合政策另闢的新廠。
林偉智認為，在不考慮地緣政治干擾的前提下，全球先進晶片供給確實遠遠落後於AI等新興需求，但在商業邏輯與技術落地之間仍有巨大鴻溝。1座先進晶圓廠從初期規畫、政策談判到實際興建量產，快則需要3至4年，正常更需耗費5年以上。現階段雙方僅處於討論階段，多數訊息仍屬於政治與資本市場的預期操作，短期內要看到TeraFab實質落地量產，各項現實條件仍面臨重重考驗。
