美國總統拜登卸任前對中國大陸頻出重拳，繼13日宣布AI晶片三級管制新規之後，近日將在互聯網汽車技術出重拳，再祭出中國製互聯網汽車軟硬體輸美的禁令，陸系先進駕駛輔助系統（ADAS）等業者腹背受敵。

　法人初估，ADAS影像處處理晶片及感測模組有望迎來非陸系業者轉單商機，如凌陽、同欣電等；另方面，打造智駕所需之矽智財IP，MIPI A-PHY等高速傳輸介面，有利於台廠如神盾、M31等相關業者。此外，車用零組件部分，台達電、胡連、鏡頭廠大立光及亞光、LiDAR（車用光達）穩懋、宏捷科等可望受惠。

　路透日前引述美國商務部長雷蒙多透露，最快於本周敲定互聯網汽車及零部件新規，禁止涉及中國和俄羅斯的汽車軟硬體進口美國，以捍衛國安。

　美國商務部工業安全局（BIS）2024年9月23日公布針對中、俄網聯汽車資通訊技術與服務供應鏈審查後的監管擬議規則（NPRM），認定這兩國互聯網汽車使用的技術構成嚴重威脅，並計畫分階段實施軟硬體禁令。

　NPRM顯示，禁止在美國進口或銷售涉及中國或俄羅斯實體設計、開發、製造或供應的互聯網汽車系統，包括搭載藍牙、衛星及無線功能等車輛連接系統（VCS）的互聯網汽車，以及高度自動化且不須人為操控的自動駕駛系統（ADS）。其他不涉及高頻資料通訊的車載資通訊技術（ICTS）模組則暫未列入限制範圍內。

　業界方面，對於軟體禁令預計於2027年車款生效，硬體禁令預計於2029年生效。美國消費者技術協會表示，最後期限皆應延長兩年，以進行關鍵測試、驗證和更新合約。陸媒引述專家認為，作為BIS正式接手ICTS審查後的第一次重大規則制定，NPRM限制的嚴厲程度，預示未來ICTS審查將成為與出口管制相當的重大政策工具，將對全球貿易帶來極為深遠的影響。

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拜登下重手 封殺中國車

即將卸任的美國拜登政府14日敲定法規，禁止在美國馬路上行駛的聯網車使用中國大陸和俄羅斯軟硬體，形同對這兩國幾乎所有汽車銷往美國市場下達封殺令，而且禁令還可能擴大至卡車等商用車。

美國商務部工業與安全局（BIS）在聲明中表示，中國大陸和俄羅斯技術對美國國安帶來的風險過高，令人無法接受。根據商務部說法，美國將從2030年款的車開始禁止進口中國大陸及俄國車輛聯網系統硬體，這些硬體包括藍牙、行動通訊及衛星零組件。來自中俄的自動駕駛軟體也會被封殺，從2027年款的車開始。

另外，商務部也打算禁止與中俄關係密切的製造商在美國銷售聯網車，無論這些車在哪裡生產都一樣。但商務部也正在做一些調整，例如讓重量超過1萬磅的車豁免這些規定，這將使中國大陸的比亞迪能繼續在加州組裝電動公車。商務部長雷蒙多說：「這很重要，我們不希望讓馬路上充斥200萬輛中國大陸汽車後，才發現面臨威脅。」

由於商用車供應鏈結構複雜，這些規定將只適用於客車。不過，商務部13日表示，計劃近期提出卡車及公車等大型商用車禁用中國軟硬體的規定；最終決定權將落在即將上任的川普政府。

代表通用、豐田、福斯、現代及其他大型車廠的汽車創新聯盟，曾請求把滿足硬體規定的時間延長一年，但鎩羽而歸。瑞典車商、吉利旗下品牌Polestar去年10月警告，如果未修訂法規，商務部的規定將形同禁止該公司在美國賣車。