美軍摧毀葉門激進組織「青年運動」的船隻後，伊朗1日宣布出動一艘軍艦進入紅海令情勢惡化，外界不禁擔心地緣衝突風險，刺激國際油價在2024年首個交易日盤中上漲逾2％。　國際期油2日盤中每桶大漲2.5％，倫敦布蘭特報78.97美元，紐約西德州報73.43美元，均為四個交易日來首次上漲。

市場擔心美伊雙方，在如此狹小海域裡，擦槍走火機率增加

　馬士基（Maersk）一艘貨船31日航經連接紅海和亞丁灣之間的曼德海峽，遭青年運動4艘快艇攻擊，美國海軍隨後擊沉其中3艘，並擊斃10名武裝份子。　支持「青年運動」的伊朗1日宣布派出驅逐艦艾布士號（Alborz）進入紅海。雖然伊朗官媒未提到該軍艦執行的任務內容，僅表示定期執行紅海勤務來維持船隻航線，但已令區內局勢更加緊張。

　因為由美國主導聯軍執行的「繁榮守護行動」（OPG）已讓多國軍艦聚集在紅海與亞丁灣一帶，讓人擔心美伊雙方在如此狹小海域裡擦槍走火的機率增加。一旦發生衝突，將觸發難以想像的後果。

　許多航運商12月因紅海航行存在威脅而停止航行紅海與蘇伊士運河，選擇繞行更遠的南非好望角航線，讓每個貨櫃運費最高上漲至1萬美元。德國最大航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）12月底表示繼續避開通過蘇伊士運河。

　路透報導，馬士基貨船遭攻擊後，已有數家航運商避開紅海航線，選擇其他航行時間更長而增加航運成本的航線。Bernstein資深能源分析師貝佛里奇（Neil Beveridge）說，任何在中東地區的衝突惡化，肯定會刺激布蘭特期油的風險溢價進一步上升，但目前區內仍未出現重大影響。

　雖然專家認為目前油市供過於求，尤其美國產油量與出口量均不斷上升，讓油價有下跌的壓力，但伊朗軍艦進入紅海的消息，仍然刺激國際油價上漲。市場擔心伊朗直接介入後，除了可能在紅海與美國等聯軍發生衝突外，更擔心最後導致伊朗威脅波斯灣的荷莫茲海峽航行安全，將影響到中東每天約1,800萬桶石油經此航道的出口，從而嚴重衝擊全球石油供應。

紅海危機升級 亞洲恐缺櫃 運價驚驚漲

地緣政治躍居2024年海運最大挑戰，紅海首爆死亡衝突，引發航線中斷、船舶繞行、船期大亂、艙位吃緊、運價飆漲等連鎖效應，1月起亞洲農曆年前出貨潮將至，恐現缺櫃、搶櫃危機，有貨櫃者才可以賺到高運價，航商八仙過海各顯神通，甚至勇闖紅海抄捷徑趕回亞洲，貨主也面臨運價驚驚漲的壓力，海運通膨迫在眉睫。

陽明前董事長謝志堅、台驊投控董事長顏益財等海運大老認為，關鍵要看美國、聯軍強勢護航的決心。尤其美國2024年將舉行總統大選，海外援助、通膨都是關注議題，可能加強歐系航商重返紅海的決心。

按照往例，突發事件往往對海運業意味利多，只要卡船就可能推升運價；但戰爭不同，若演變為消耗戰，勞民傷財、刺激通膨、影響購買力，海運主要運送民生用品，勢將影響運輸需求，俄烏戰爭就是例子。

對照SCFI運價指數走勢，葉門叛軍自2023年11月開始攻擊商船，SCFI指數已連漲五周，12月29日封關大漲逾500點至1,759.58點，周漲40.21％、月漲77.16％，創海運業紀錄，其中歐洲線、地中海線漲最大，短短一周上漲7～8成、一個月翻漲2倍，航商獲利可觀。把握農曆年前亞洲出貨潮，航商在2024年1月1日起再喊漲運價，歐洲線基本運價每40呎櫃從5,200美元起跳，但傳出要裝櫃上船每40呎櫃總運費上看6,500美元起跳。暴漲的運價勢將轉嫁到消費者，會不會壓抑購買力，也是業界關注焦點。

海運大老們指出，通常亞洲在農曆年前會有一波出貨潮，今年因為許多船舶、空櫃無法及時趕回亞洲，出現缺櫃、缺艙危機，預估在1月底、農曆年前，貨櫃海運運價恐難降溫。國外智庫Container xChange分析，紅海危機造成海運貿易路線改變，拉長航程估消耗140萬至180萬TEU（20呎櫃），占全球貨櫃量約5％，若對照2023、2024年運力過剩情況，不致對運價產生長期影響，預估將回落到紅海危機前水平。