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開明・理性・求進步
為使國內碳定價能接軌歐盟CBAM，環境部長彭啟明19日率團赴歐。他表示，確定我國碳費可扣抵應繳交的歐盟CBAM憑證數量，但計算和折抵方式尚未公布；環境部18日指出，有關碳費扣抵CBAM的詳細規定，需待明年中相關細則公布後才能獲知，為協助業者因應，環境部明年初派員駐歐，參與CBAM協商。
國土計畫法原規劃明年4月30日上路，近日不僅中央地方互槓，中央內部意見也出現分歧，藍綠立委紛紛提案要求延期2年。 行政院 坦言，理解地方政府、 農民 及不同黨派意見分歧，但政府非常重視相關意見，有必要持續 溝通 與釐清，進一步取得共識。
雲林縣政府日前發函給經濟部，要求納入再生能源的「總量管制」，並且要有統一的審查格式，在中央改進之前，將暫緩核發再生能源發電廠設立同意函。對此，經濟部長郭智輝15日表示，已要求能源署與地方政府多溝通。有業者表示，地方與中央在綠能政策上意見不一致時有所聞，如今衝突浮上檯面，就怕未來產生連鎖效應，令對中央政策已有不滿的地方政府群起仿效，呼籲中央應盡快採取作為，解決地方政府的不滿，避免影響未來廠商的佈局。
歐盟在今年7月26日向世界貿易組織（WTO）提出爭端解決磋商，認為台灣離岸風電產業關聯政策有違反WTO的「不歧視進口商品和服務」之基本原則。經濟部長郭智輝11日接受訪問已經表示，磋商小組將朝「打開國產化限制」的方向展開談判。
參加公司部門到印尼峇里島的團體旅遊，在早出晚歸的緊湊行程中，抓緊幾十分悠閒地躺在環境優美的酒店泳池畔，但衝突矛盾感卻如影隨形。絕美的海灘，疫後生態旅遊逐漸崛起的國際景觀，卻被一個不怎麼環保 永續 的傳統旅館業者霸占。人們要改變生活消費的習慣的確困難，疫後已翻倍的團費價格，並未讓台灣的旅行社、消費者更加懂得如何在受資源、排碳、社會兩極化限制的環境下，選擇更永續的旅遊行程。
經濟部水利署今（10）日表示，台灣正處於氣候變遷的進行式，旱澇交替逐漸成為常態。面對未來更嚴峻的挑戰，水利署今明兩天（9/10、9/11）舉辦2024台灣國際水週—國際論壇，並聚焦「水與安全、環境與發展」進行討論，要從創新的核心理念出發，促進國內外產官學研界的多面向合作。
環境部預計今年10月底完成碳費費率審議，一般費率起徵價格在300至500元，2031年突破千元以上，對於是否可能造成綠色 通膨 ，身為碳費費率審議會委員的 國泰金控 （2882）投資長程淑芬11日回應，環境部有做過分析，課徵碳費這件事，除非太過極端的價格，否則對總體經濟包括通膨的影響是有限的。
環境部9日召開第五次碳費審議會，首次對碳定價掀牌，經討論初步建議一般費率區間為300元至500元之間，碳費應分階段式調升，建議到2030年時，費率應達1,200元至1,800元，優惠費率及一般費率最終定價留待第六次碳費審議會再行討論，最慢在10月初可拍板。
