合約談判不順 美東碼頭罷工在即

國際碼頭工人協會（ILA）29日表示，美國東岸和墨西哥灣的港口將自10月1日起進行罷工。這會是ILA自1977年以來的第一次罷工，原因是協會與代表主要航運公司、碼頭營運商和港務局的美國海事聯盟（USMX），去年2月起進行的新合約談判難以在舊合約到期前達成共識；代表貨主的美國零售業領袖協會（RILA）則在過去幾周持續遊說雙方，並要求美國政府介入，以免港口因罷工而癱瘓。

根據統計，2023年間美東港口的貿易量約占美國進口總額的25%，占海運進口總額的60%。罷工將會導致消費品和工業零件短缺，可能會再次推高物價，打擊正在緩步復甦的美國經濟；摩根大通估計，單日經濟損失最高恐達50億美元。

丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence估計，依照現在的港口量能，每罷工一天所囤積的貨運量會需要六天才能疏通。若罷工持續一週，則可能需要到11月中旬才能疏通；若罷工持續兩週以上，則可能需要到2025年初才能從罷工的影響中恢復。

為了面對可能的罷工，與即將到來的聖誕節促銷季，零售商繃緊神經。聖誕樹銷售商的總經理Chris Butler表示，他們比往年提早4個月進口貨品，並且安排更多量能從西岸的碼頭進來，但是仍然預期將有15%的商品會因罷工受到拖延。收到許多移轉貨品的西岸碼頭表示，他們正在處理有如疫情期間（2021-22）航運大爆發時的貨運量。

國際碼頭工人協會（ILA）自從6月開始就沒有派人與USMX的代表Maritime Alliance進行協商，ILA要求另一方減少投資碼頭中的自動化設備，並且增加工人薪資；碼頭工人的薪資現為每小時39美金，且在過去6年的合約期間成長幅度為11%，小於過去6年美國的通貨膨脹率24%。

目前各方關注的焦點皆為罷工的持續期間多長，多數分析師認為「不會超過一週」。若在美國時間10月1日以前沒有完成談判，罷工就將開始；有消息人士表示，29日並沒有進行任何協商，目前也沒有計畫在30日午夜期限截止前進行任何協商的計畫。而拜登總統在29日表示，如果碼頭工人沒有在10月1日前獲得新合約，他不打算干預罷工行動。