調查:15%進駐中國的日企24年度將增加投資
由進駐中國的日本企業組成的中國日本商會8月30日公佈了針對會員企業實施的景氣與業務環境問卷調查結果。對於2024年的中國景氣預期,回答與上年相比趨於「惡化」和「略有惡化」的企業合計達到60%,相較於5月公佈的上次調查(50%)增加10個百分點。
回答「持平」的企業佔29%,較上次調查減少5個百分點。回答「改善」的企業為1%,與上次相同,回答「略有改善」的企業為10%,減少4個百分點。在汽車、鋼鐵與有色金屬、材料等行業,預測會惡化的意見較為明顯。
關於2024年的投資額,回答比前一年「增加」和「大幅增加」的企業佔15%。回答「減少」和「今年不投資」的企業佔45%。一些企業表示,「降價銷售競爭十分激烈,難以看到獲利」。也有企業回答「因美國加強對華貿易管制,出口銷售的前景不明朗」。
6月江蘇省蘇州市發生了日本人學校的校車遇襲的事件。在此次調查中,不少企業表示,作為日本企業在中國開展業務活動的基礎,「希望能夠確保在華日本人的安全」。中國日本商會副會長、日中經濟協會北京事務所所長宮下正己在30日的記者會上表示,「希望中國對日本人恢復短期逗留免簽措施的聲音也在增加」。
調查於7月實施,調查對像是在中國開展業務的約8,000家日企,共收到了1,760家企業的有效回答。
美國對華投資年減4成
美國企業的中國業務正迎來轉折點。 IBM等大型IT企業在縮小研發規模,通用汽車(GM)等汽車企業也減少投資。在中國經濟低迷以及中美對立長期化的背景下,2023年美國對華直接投資年減約4成。另一方面,美國的大多數供應鏈依賴中國, 「去中國化」並非易事。
中美相互加強數據監管
美國IBM正在推進關閉或向海外搬遷中國的研發部門。據中國媒體報道,預計將有約1,600人受到影響,相關職能將轉移至印度等海外地區。 IBM表示:「將根據需求調整營運體系,對中國客戶提供的服務不會受到影響」。
IBM在約40年前進入中國市場。自2010年代起,IBM開始全面向中國的政府機構和國有企業提供服務器和數據庫,負責擴大通訊基礎設施。
但是,由於中國經濟低迷以及中國企業推進國産化,IBM的中國業務逐年萎縮,2023年在華銷售額較去年同期減少兩成。 2021年還在中國關閉了最先進的研究所。
縮小中國業務規模的另一個重要原因是中美對立長期化。在中美相互加強數據監管的情況下,美國企業從中國基地向美國傳輸數據受到限制,基地之間的協作變得十分困難。
據媒體通報,微軟5月在討論讓部分中國員工調到國外工作的計畫。對象為AI等部門,據美國媒體報道,這一計劃涉及700~800名員工。
美國對華投資10年減少5成
從中美兩國之間的直接投資來看,美國企業的「去中國化」十分明顯。美國商務部的數據顯示,2023年美國對華直接投資(以現金流計算)為51億美元,比上年減少約4成,在2014年以後的10年裡減少了約5成。
直接投資是波動較大的統計數據,但從稍長的時間跨度來看,同樣呈現減少趨勢。 2014年美國對華投資超過100億美元,但採取對華強硬政策的川普政府上台以後,對華投資逐漸減少。
特別是在IT、科學技術及法務等專業領域的投資已連續2年出現負成長。隨著在中國處理知識産權的風險越來越大,企業將研發功能轉移到國外的現象愈發明顯。
製造業的投資也正在減少。通用汽車(GM)正在中國進行研發部門的裁員和減産。中國汽車市場上,比亞迪等中國自主品牌的市佔率不斷提高,外資品牌的份額從2020年的約6成下降到了2023年的約4成。
中國廠商的國産化進程加快,純電動車(EV)領域的價格競爭日益激烈。在本田、日産等日本車企縮減業務的同時,美國企業也開始萎縮。 通用汽車執行長(CEO)瑪麗·博拉(Marry Barra)7月底表示:「中國的固定成本削減措施還不夠,正與合資夥伴重組業務」。
2023年美國對中國的直接投資中,汽車等「運輸設備」較去年同期下降99%,而「機械」也大幅下降了9成。整個製造業的投資總體減少了3成。
依然存在的「中國依賴」
美國拜登政府強化了對中國的限制,致力於建立不依賴中國的供應鏈。但現實仍然是「去中國化」的進程沒有明顯推進。美國力爭國産化的EV電池和半導體材料仍大多依賴中國。半導體的關鍵材料鎵的全球供應中,中國佔98%,鍺的全球供應中,中國佔6成。 EV電池7~8成依賴中國。 《金融時報》(FT)報導稱,由於中美對立帶來的中國出口限制,半導體的材料價格上漲,影響了歐美半導體廠商。
在中美對立的背景下,也出現了增加中國投資的情況。美國半導體大型企業美光科技(Micron Technology)2023年表示將投資陜西西安的工廠。 作為美國限制出口半導體的對抗措施,中國試圖阻止從美光科技的採購,但美光科技則希望透過強調在這種情況下仍長達20年的投資和與當地企業的合作,來緩解中國方面的情緒。