國內外新聞

肯亞直奔南非的電動車大挑戰

admin — 2012-05-16T16:00:00Z

Chevrin是法屬留尼旺島的一名英文教師，具有長途駕駛電動車的經驗。他於2010年以電動車創下上海到巴黎間行駛的紀錄，距離長達13400公里。

這項稱為「非洲任務」（Mission Africa）的旅程，是聯合國「所有人能享用永續能源年」（Year of Sustainable Energy for All）推廣計畫的一部分，目的在展現電動車在極端環境下的能量效率，並凸顯非洲仍有許多人面臨缺電的問題。

根據 UNEP 即將發表的環境況況旗艦報告《全球環境展望 5》指出，目前的運輸部門使用的石化燃料排放，佔了所有溫室氣體的1/4，而且這個數字將在未來十年間提高到1/3。

Chevrin表示，電動車是零排放的，而且比駕駛燃油車更省。

電動車從上海開到巴黎只花不到200美金，相較之下，柴油車的花費將達4000美金。

Chevrin 說，「要成功完成旅程除了得仰賴機械的超高效能之外，還需要過程中遇到的人的幫助。若沒有後援或事先計畫好停車點的情況下，你需要倚靠偶然遇到的機會，在每個點之間每天期望有所進展。」

然而，他將面臨著非洲農村有限且不穩定的電力供應問題。這輛車沒有備用的發電機，若電力耗盡他將動彈不得，更添這趟冒險的難度。

這輛電動車是雪鐵龍Berlingo電動版，由文圖瑞（Ventur）提供電動動力系統，由法國郵政局所使用車型升級而來。

法國郵政局所使用的車型配有一個鈉鎳氯化物電池，而 Chevrin所駕駛的車型則有三個。在標準240伏特的條件下，充滿電池需要7個小時。

雪鐵龍 Berlingo 有加長型懸吊系統，可以應付顛簸的路面。充滿電時可在每小時110公里的極速下行駛500公里。

「非洲任務」計畫由摩納哥王子阿爾貝二世基金會所資助。這個基金會的首要目標是開發中國家，並關注下面三個主要環境議題：對抗氣候變遷、生物多樣性保育以及水資源的永續管理。

Electric Car Takes Off on Kenya - South Africa Adventure
NAIROBI, Kenya, May 11, 2012 (ENS)
For the first time, an electric vehicle is attempting an unassisted journey from Nairobi to Johannesburg, South Africa - a distance of 4,800 kilometers (2,982 miles).

The driver is Xavier Chevrin, who left today after a sendoff news conference Thursday at the Nairobi headquarters of the United Nations Environment Programme.

Peter Gilruth, director of UNEP's Division of Early Warning and Assessment, flagged off the bright orange vehicle, which drove off with barely a hum from its silent electric motor.

Chevrin is an English teacher on the French Ile de la Réunion with a history of long trips in electric cars. His 2010 trip from Shanghai to Paris was the longest journey ever made in an electric vehicle - a distance of 13,400 km (8,326 miles).

Called Mission Africa, the journey is part of the UN International Year of Sustainable Energy for All, aims to demonstrate the reliability and energy efficiency of electric vehicles under extreme conditions and also highlight the lack of electricity in many communities in Africa.

According to UNEP's soon-to-released flagship report on the state of the environment, the Global Environment Outlook 5, the current fossil-fuel based transport system accounts for a quarter of all greenhouse gas emissions.

This figure is expected to rise to almost one third in the coming decades.

Chevrin pointed out that the electric vehicle puts out zero emissions and is much cheaper to run than petrol-fueled cars.

The Shangai-Paris trip cost less than US$200 dollars in electricity, compared to the $4,000 it would have cost to use diesel, Chevrin said.

"The successful completion of such a journey depends not only on incredible performances from a machine, but also the people you meet throughout the entire trip," Chevrin said. "Without any back-up or pre-planned stopovers, you have to rely on chance encounters, hoping to progress each day from one point to the next."

However, he will face the challenges of limited access to electricity and frequent power cuts in rural Africa. The car has no back-up generator, so should he run out of power he will be stranded, adding to the scale of the adventure.

The vehicle is a Citroen Berlingo powered by Venturi, an enhanced version of cars used by the French postal service.

While the vehicle in use by La Poste has one nickel sodium chloride battery, the vehicle Chevrin is driving down to Johannesburg has three. Recharging the batteries from scratch takes seven hours, plugged into a standard 240 volt socket.

The Citroen Berlingo features a raised suspension to cope with bumpy roads. It can cover 500 km (300 miles) without recharge at a maximum speed of 110 Km/h (68 mph).

Mission Africa is supported by the Prince Albert II of Monaco Foundation. The foundation has a priority interest in developing countries and is focused on three main environmental issues: the fight against climate change, biodiversity conservation and sustainable management of water resources.

前財政部長何志欽建議證所稅免稅額600萬

基金會編輯 — 2012-05-15T16:00:00Z

證所稅該如何課徵引發爭議，前財政部長、財政健全小組成員之一的何志欽5月12日支持證所稅復徵，建議免稅額應提高至600萬元，個人部分可納入最低稅負制課徵，單一稅率為20%，採分離課稅。

何志欽昨出席「王作榮教授與國家發展研討會議程」，發表「租稅改革的理念與思維－富民經濟的稅改主軸」論文，針對租稅改革提出多項建議。

在所得稅制改革部分，何志欽分析，最低稅負制有局部、次佳和過渡等三大特性，目前行政院版可說是最低稅負的延伸，屬於「具免稅額、分離課稅、合併申報」的階段，並不是件壞事。稅改要「先求有再求好」，邁出穩健的第一步，別讓24年前的稅改悲劇（意指開徵證所稅卻導致台股無量下跌）再度發生。

何志欽建議，證所稅在現行個人基本所得稅額的計入項目中，加入上市櫃公司股票交易所得，單一稅率為20%，採分離課稅，免稅額則提高至600萬元。

何志欽主張，綜合所得稅與營利事業所得稅應採兩稅分離，目前國內採兩稅合一，嚴重影響政府稅收。

行政院重建會通過莫拉克颱風災後重建工作延長2年

bark150 — 2012-05-15T16:00:00Z

行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會於今(16)日召開第29次委員會議，由召集人陳冲院長主持，會中決議莫拉克災後重建未及執行計畫與工作將酌予延長，延長期間最多以二年為限。

行政院重建會表示，莫拉克颱風災後重建工作延長後，未及執行的工作可適用依特別條例排除與簡化相關行政程序，加速辦理；行政院重建會組織亦將配合延長，擔任重建事項之協調、審核、決策、推動及監督等工作，持續服務重建區的民眾，以符合特別條例第30條修法意旨，並回應多位立法委員的關心與地方各界的期待。

「莫拉克颱風災後重建特別條例」自98年8月28日總統公布施行，適用期間為3年，原應於今(101)年8月29日屆滿。

重建會強調，立法院雖然已於去年5月24日三讀通過莫拉克重建三年期限得延長2年的修正法案，但在過去的一年，行政院仍要求各單位應積極推動重建相關事務，重建工作要以原特別條例所訂三年期程為目標，在重建三年期間內努力完成，不能有任何的鬆懈，不論是基礎建設、永久屋興建、文化與心靈的重建、產業重建等工作，都要戮力加速執行，做到最好，成為標竿，竭盡所能服務受災民眾。

莫拉克災後重建近3年展現具體成果，在家園重建方面，政府已提供216.5公頃土地，並簡化行政程序，結合慈善團體共同援建永久屋以安置受災民眾，目前已完成36處3,213間永久屋，受益人數超過萬人，另災後校園受損計1,145所，也已完成1139所。

在基礎建設方面，莫拉克颱風災後復建工程完工率達97%，河川及野溪疏濬量已達2億3107萬立方公尺，將持續疏濬不間斷，河川、水保及林務復建工程全部完成，並達成台18線阿里山公路通行大巴、阿里山森林鐵路神木、祝山線復駛、太麻里溪復建，在指標性工程方面，甲仙大橋、旗山大橋、新發大橋、東埔日月雙橋、雙園大橋等重建均已完成。

在產業重建部分，農業、觀光業、地方特色產業、原鄉特色產業及文化創意產業等完成階段性輔導成果，產業重建示範點已完成8處，農田流失回填復耕完成492公頃，成立卜拉米專案小組協助永久屋基地產業發展，共計召開30餘次專案會議。

各項就業服務已提供26.5萬人次工作機會，並辦理重建區農特產展售活動，持續推廣重建區旅遊，活絡在地經濟。

重建工作雖然已有相當的進展，但畢竟重建的工作還沒有完成，重建的工作還有需要補強的地方，例如：河防安全及長期河川砂石疏濬之必要程期延長；台20、台21、台24、原鄉聯絡道路系統；嘉義縣152林班地及高雄市38甲永久屋基地、永久屋基地永續社區工程以及後續產業、文化、就業及社區公共設施營運管理等工作，仍需持續協助辦理。

行政院重建會指出，關於特別條例施行三年期滿未及執行計畫與工作，經各部會檢視及行政院重建會開會研商檢討，共有46項，總計47億元，占特別預算三年累計分配數1029.76億元之4.6%，將由原編特別預算相關經費支應，持續辦理。

後續重建條例延長2年作業，將依特別條例規定陳報行政院核定，據以執行。

李鴻源：應有專責政委統合災防

bark150 — 2012-05-15T16:00:00Z

內政部長李鴻源今天說，行政院版災害防救法部分條文修正草案的組織架構層級太低，他將向總統馬英九與行政院長陳冲建議，指定專責行政院政務委員統合災防職能，指揮部會運作。立法院內政委員會初審災防法部分條文修正草案，中國國民黨籍立法委員丁守中、民主進步黨籍立委姚文智、李俊俋等人質疑行政院版草案將不同災害分屬不同單位，形同多頭馬車，且災防法組織架構層級太低。李鴻源表示，行政院版草案已送到立法院，若再拿個版本出來，不太符合政治運作，但他會很負責任，在變動最小且可達到最好的效果下調整。此外，行政院組織改造到這個階段，成立災害防救總署機會不大，但若比照日本模式，成立防災大臣則可以運作。他說，大型災害都由行政院副院長指揮調度，指揮調度上沒問題，但目前太過注重救災，沒談防災，而防災需要政策、經費、人員及訓練等，以目前內政部消防署來說，不可能執行這麼多工作。李鴻源表示，若比照日本，有部級的防災大臣領導各部門處理災防問題，事實上可以運作，他會在變動最小狀況下，建議行政院指定一名專責政委，統合災防職能，再指揮每個部會運作，他會懇切向馬總統與陳冲報告問題所在，並提出建議。

觀音「黑海」禍首疑纖維廠廢水

admin — 2012-05-15T16:00:00Z

檢方並要求徹查富順廢水流向，及廢水放流量申報不實涉及偽造文書刑責。

桃園地檢署國土保育專組檢察官劉玄顥指揮環保警察隊、縣環保局，到嫌疑最大的富順纖維廠蒐證，稽查人員採集顏料、放流口水樣，在廠外溝渠及海灘間發現黑色底泥，統統送驗。

業者坦承是鍋爐的煤灰遭大雨沖刷汙染海域，並非偷埋暗管排工業廢水。北區督察大隊長蕭清郎指出，業者指五月十二日當天工廠沒有作業，露天堆置的煤灰是廠區鍋爐燃燒後的灰燼，被大雨沖刷流到海邊，才把大片海域「抹黑」，他對這項說法持保留態度。

環保局水保科長張根穆說，富順纖維廠申報放流量每天二千噸，但實際放流量每天一千五百噸，雖業者辯稱「生意不好」，但合理懷疑有部分的水不是從放流口出去，而是溢流或從其他方式繞流排放。

業者否認排放汙水造成黑海，辯稱「周六、日上班」，當環保局稽查放流設備時，才坦承設施有問題。張根穆說，這代表工廠會排放未經處理的汙水，且業者知情，還明知故犯。

環保局說，業者若在今天前自行停工，只要將放流設施改善後就可申請復工；倘不自行停工，俟化驗結果證實廠內的水及溝渠水、海灘黑色底泥三者化學成分符合，就可認定富順是黑海禍首，即依水汙染防治法勒令停工。

桃園縣環保局長陳世偉表示，接獲檢舉趕到時，汙水都已排光，卻被誤解與業者勾結。