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北宜直鐵第二案環評

楊竣傑、陳芃
台北市長柯文哲上任前曾要爭取北宜直鐵穿翡翠水庫的方案,但他上任近3個月,從未正式行文表示意見;交通部鐵路改建工程局決定「不等」柯,依原計畫評估繞過水庫的第二方案,預計4月完成環評,6月送環保署審查,若此方案爭議過大,舊線改善方案可能「起死回生」。

台北市長柯文哲上任前曾要爭取北宜直鐵穿翡翠水庫的方案,但他上任近3個月,從未正式行文表示意見;交通部鐵路改建工程局決定「不等」柯,依原計畫評估繞過水庫的第二方案,預計4月完成環評,6月送環保署審查,若此方案爭議過大,舊線改善方案可能「起死回生」。

北市府發言人林鶴明昨晚回應,市長以市政工作為第一優先,加上北宜直鐵主要權責在中央,北市府未對此有相關討論或動作。至於柯文哲曾說要找新北、基隆、桃園和宜蘭等縣市組「首都生活圈規劃建設平台」,第一個議題就要討論北宜直鐵。林鶴明表示,平台籌組的期程、討論議題也還未定案。

柯文哲去年12月7日和宜蘭縣長林聰賢達成北宜直鐵共識,要推翻鐵工局的方案二(南港經大溪到頭城),爭取最短時間方案一(南港到頭城),因為穿越翡翠水庫集水區,引起環保團體撻伐;時經3個多月,北市府與宜縣府「靜悄悄」,未正式行文向交通部表達意見,官員認為兩人只是「放消息」。

鐵工局代理局長胡湘麟表示,北宜直鐵案去年4月起進行環境影響評估,預計下月完成環評,同時重新蒐集地質資料、計算成本效益,預計6月提出評估報告;他坦承,方案二行車要47分鐘,比現行從台北搭傾斜式列車到宜蘭,僅快18分鐘,經費約491億元,遭外界質疑效益太低。

若外界認為方案二效益不高,初期就遭交通部剔除的舊線改善計畫可能會是替代方案,胡湘麟表示,鐵工局同步評估減緩坡度、縮小轉彎半徑等改善廊道的方案,雖然可節省時間不比北宜直鐵的兩方案多,但預算僅300億元,成本低很多,6月將會同步與評估報告一起出爐。

鐵工局6月送交環評報告後,需等環評大會審議,若環評順利,最快年底就能動工,工期約11年,最快2026年完工通車。

引用來源:中國時報