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前瞻建設基礎計畫-北市長柯文哲建言

編按:政院推出前瞻基礎建設計劃引起爭議,其中編列最大宗預算的軌道建設與地方發展息息相關,引起地方政府的注目。而在推動捷運軌道多年經驗的台北市政府對於此也有些執行上的質疑,以下收集北市長柯文哲的相關發言新聞,作為追蹤基礎。

柯文哲:砸4200億需多少捷運公司?

黃意涵/台北報導

來源:中國時報(http://www.chinatimes.com/newspapers/20170418000344-260118)

台北市長柯文哲昨雖未出席立法院前瞻基礎建設計畫的公聽會,但他除了以台北市發展捷運30年經驗提醒中央之外,還說就各縣市的財政紀律、自償性及配合款的計算來看,目前這4200億元軌道運輸經費是有問題的。

柯文哲原本也要出席公聽會,但北市府16日晚間臨時通知改由副市長代表,引發議論。柯昨天上午出席南港轉運站西站啟用典禮後解釋,因唯恐陷入民進黨和新北市長朱立倫之間的口水戰才未出席。

柯文哲認為,軌道項目的建設經費雖然有4200億元,但台北市大部分的軌道建設都已完成,目前北市在規畫的是東側南北向軌道運輸系統,今年已編列2400萬元的預算在做可行性評估,待評估結果出爐後,才知道預算約需多少?需要中央幫忙多少?前瞻計畫的軌道建設項目,現階段與北市沒有直接相關。

柯並提到,原本赴立院是想提醒中央,北市過去30年發展捷運的經驗、問題,例如有3點沒有做得很好,就是TOD(以交通為導向的都市建設)失敗、商業化失敗、產業化失敗。

不僅如此,柯文哲還說,最近在檢討台北捷運的財務,發現常常在規畫階段就高估土地開發的利益及運量,導致自償性有問題,造成後面的政府團隊接手時,處理自償性的債務有相當大的困擾,目前北市就碰到這個問題。

柯還說,蓋捷運除了中央給錢,地方政府也要有配合款,有些縣市需要的配合款早就超過其舉債上限,難以想像中央給了這麼多錢後,將來配合款是不是又要中央再出錢?所以關於財政紀律、自償性及配合款的計算,目前這4200億元是有問題的。

柯表示,台北市捷運工程局為派任機關,非公務機關,到期後下一步該怎麼處理,和交通部討論至今無結果,現階段台灣已有5個捷運工程局,若4200億元再丟下去,台灣需要幾個捷運工程局和幾個捷運公司?

「交通是整體」,柯文哲說,應以北市過去發展捷運的經驗提醒中央,以及組織的問題若不解決,建設會相當麻煩,會重覆投資、重覆浪費。

再轟前瞻計畫 柯文哲:軌道建設不應政治喊價

記者邱瓊玉╱即時報導

來源:聯合報(https://udn.com/news/story/6656/2409063)

前瞻基礎建設議題持續發燒,台北市長柯文哲今上午缺席前瞻計畫公聽會,不過在受訪時卻砲轟前瞻計畫中的軌道建設有4200億元,金額很高,但自償性、配合款卻都問題重重,引發熱議。

台北市長柯文哲今則是在臉書上,再度以「軌道建設應回歸專業、核實評估」,強調儘管各縣市積極爭取軌道建設的經費,但應該要務實依專業來制定政策,而非淪為政治喊價。

柯文哲還說,公聽會已淪為藍綠之間的口水戰,但軌道運輸是專業問題,專業問題應該要專業解決,需要大家平心靜氣秉持專業討論。

柯文哲表示,最近在檢討北捷的財務,發現以前在規劃時,高估土地開發的利益、也高估運量,因為對於財務自償性過於樂觀,導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。

柯文哲強調,蓋捷運不是只有中央給錢,地方政府也要有配合款,有些縣市需要的配合款根本就超過他的舉債上限,很難想像中央給了地方這麼多錢,將來的配合款是不是又要中央再替他出錢。

柯文著還說,目前包括台北市、新北市、桃園市、台中市還有高雄市,都有捷運工程局或捷運工程處,但台灣需要5個捷運工程局(處)嗎?

此外,無論是北捷、桃捷,還是將來淡海輕軌線等,每一條路線的自償性都很有問題。儘管公共運輸不一定要賺錢,為了公共利益政府可以補貼,但是要補貼多少?誰補貼?都要講清楚。

柯文哲質疑,4200億元特別預算丟下去,執行單位到底是誰?若每個縣市自己去成立捷運工程局,自己去執行的話,台灣到底要幾個捷運工程局?蓋好後台灣需要幾個捷運公司來營運?

柯文哲強調,捷運是一個迷思,交通規畫應該是整體的,包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合,尤其是組織的問題不解決的話,執行的建設會相當麻煩,會重覆投資、重覆浪費。

引用來源:多元